1. Introduzzjoni għall-munzell tal-iċċarġjar DC
F'dawn l-aħħar snin, it-tkabbir mgħaġġel ta 'vetturi elettriċi (EVs) wassal id-domanda għal soluzzjonijiet ta' ċċarġjar aktar effiċjenti u intelliġenti. Munzelli ta 'ċċarġjar DC, magħrufa għall-kapaċitajiet ta' ċċarġjar veloċi tagħhom, huma minn ta 'quddiem ta' din it-trasformazzjoni. Bl-avvanzi fit-teknoloġija, ċarġers DC effiċjenti issa huma ddisinjati biex jottimizzaw il-ħin tal-iċċarġjar, itejbu l-utilizzazzjoni tal-enerġija, u joffru integrazzjoni bla xkiel ma 'grids intelliġenti.
Biż-żieda kontinwa fil-volum tas-suq, l-implimentazzjoni ta 'OBC bidirezzjonali (On-Board Chargers) mhux biss tgħin ittaffi t-tħassib tal-konsumatur dwar il-firxa u l-ansjetà tal-iċċarġjar billi tippermetti iċċarġjar veloċi iżda tippermetti wkoll li l-vetturi elettriċi jaħdmu bħala stazzjonijiet tal-ħażna tal-enerġija distribwita. Dawn il-vetturi jistgħu jirritornaw l-enerġija lill-grid, jassistu fit-tqaxxir tal-quċċata u l-mili tal-wied. Iċċarġjar effiċjenti ta 'vetturi elettriċi permezz ta' ċarġers veloċi DC (DCFC) huwa xejra ewlenija fil-promozzjoni ta 'tranżizzjonijiet ta' enerġija rinnovabbli. Stazzjonijiet tal-iċċarġjar ultra-veloċi jintegraw komponenti varji bħal provvisti ta 'enerġija awżiljarji, sensuri, ġestjoni tal-enerġija, u tagħmir ta' komunikazzjoni. Fl-istess ħin, huma meħtieġa metodi ta 'manifattura flessibbli biex jissodisfaw it-talbiet tal-iċċarġjar li qed jevolvu ta' vetturi elettriċi differenti, u jżidu l-kumplessità għad-disinn ta 'DCFC u stazzjonijiet tal-iċċarġjar ultra-veloċi.
Id-differenza bejn l-iċċarġjar AC u l-iċċarġjar DC, għall-iċċarġjar AC (in-naħa tax-xellug tal-Figura 2), ipplaggja l-OBC fi żbokk AC standard, u l-OBC jikkonverti l-AC għad-DC xieraq biex iċċarġja l-batterija. Għall-iċċarġjar DC (in-naħa tal-lemin tal-Figura 2), il-post tal-iċċarġjar jiċċarġja l-batterija direttament.
2. Kompożizzjoni tas-sistema tal-munzell tal-iċċarġjar DC
(1) Komponenti tal-magni kompluti
(2) Komponenti tas-sistema
(3) Dijagramma blokk funzjonali
(4) Sottosistema tal-munzell tal-iċċarġjar
Il-chargers veloċi DC ta' Livell 3 (L3) jaħarbu l-ċarġer abbord (OBC) ta' vettura elettrika billi jiċċarġjaw il-batterija direttament permezz tas-Sistema ta' Ġestjoni tal-Batterija (BMS) tal-EV. Dan il-bypass iwassal għal żieda sinifikanti fil-veloċità tal-iċċarġjar, bil-qawwa tal-ħruġ tal-ċarġer li tvarja minn 50 kW sa 350 kW. Il-vultaġġ tal-ħruġ tipikament ivarja bejn 400V u 800V, b'EVs aktar ġodda li jvarjaw lejn sistemi ta 'batteriji 800V. Peress li l-chargers veloċi L3 DC jikkonvertu vultaġġ ta 'input AC bi tliet fażijiet f'DC, huma jużaw front-end ta' korrezzjoni tal-fattur ta 'enerġija AC-DC (PFC), li jinkludi konvertitur iżolat DC-DC. Dan l-output PFC imbagħad huwa konness mal-batterija tal-vettura. Biex tinkiseb produzzjoni ta 'enerġija ogħla, moduli multipli ta' enerġija ħafna drabi huma konnessi b'mod parallel. Il-benefiċċju ewlieni tal-ċarġers veloċi L3 DC huwa t-tnaqqis konsiderevoli fil-ħin tal-iċċarġjar għall-vetturi elettriċi
Il-qalba tal-munzell tal-iċċarġjar hija konvertitur bażiku AC-DC. Tikkonsisti fi stadju PFC, bus DC u modulu DC-DC
PFC Stage Block Diagram
Dijagramma blokk funzjonali tal-modulu DC-DC
3. Skema ta 'xenarju ta' munzell ta 'ċċarġjar
(1) Sistema tal-iċċarġjar tal-ħażna ottika
Hekk kif tiżdied il-qawwa tal-iċċarġjar tal-vetturi elettriċi, il-kapaċità tad-distribuzzjoni tal-enerġija fl-istazzjonijiet tal-iċċarġjar ħafna drabi tissielet biex tissodisfa d-domanda. Biex tindirizza din il-kwistjoni, ħarġet sistema ta 'ċċarġjar ibbażata fuq il-ħażna li tutilizza DC bus. Din is-sistema tuża batteriji tal-litju bħala l-unità tal-ħażna tal-enerġija u timpjega EMS lokali u remoti (Sistema ta 'Ġestjoni tal-Enerġija) biex tibbilanċja u tottimizza l-provvista u d-domanda tal-elettriku bejn il-grilja, il-batteriji tal-ħażna, u l-vetturi elettriċi. Barra minn hekk, is-sistema tista 'tintegra faċilment ma' sistemi fotovoltajċi (PV), li tipprovdi vantaġġi sinifikanti fl-ipprezzar tal-elettriku fil-quċċata u fl-ogħla livell u fl-espansjoni tal-kapaċità tal-grilja, u b'hekk ittejjeb l-effiċjenza tal-enerġija ġenerali.
(2) Sistema ta 'ċċarġjar V2G
It-teknoloġija Vehicle-to-Grid (V2G) tutilizza batteriji EV biex taħżen l-enerġija, tappoġġja l-grilja tal-enerġija billi tippermetti interazzjoni bejn il-vetturi u l-grilja. Dan inaqqas it-tensjoni kkawżata mill-integrazzjoni ta 'sorsi ta' enerġija rinnovabbli fuq skala kbira u l-iċċarġjar mifrux tal-EV, u fl-aħħar mill-aħħar itejjeb l-istabbiltà tal-grilja. Barra minn hekk, f’żoni bħal distretti residenzjali u kumplessi ta’ uffiċċji, bosta vetturi elettriċi jistgħu jieħdu vantaġġ mill-ipprezzar tal-ogħla livell u dawk mhux tal-ogħla livell, jimmaniġġjaw żidiet dinamiċi fit-tagħbija, jirrispondu għad-domanda tal-grilja, u jipprovdu enerġija ta’ riżerva, kollha permezz tal-EMS (Sistema ta’ Ġestjoni tal-Enerġija) ċentralizzata. kontroll. Għad-djar, it-teknoloġija Vehicle-to-Home (V2H) tista 'tittrasforma batteriji EV f'soluzzjoni ta' ħażna ta 'enerġija fid-dar.
(3) Sistema ta 'ċċarġjar ordnata
Is-sistema ta 'ċċarġjar ordnata primarjament tutilizza stazzjonijiet ta' ċċarġjar veloċi ta 'qawwa għolja, ideali għal ħtiġijiet ta' ċċarġjar konċentrati bħal transitu pubbliku, taxis, u flotot tal-loġistika. L-iskedi tal-iċċarġjar jistgħu jiġu personalizzati skont it-tipi ta 'vetturi, bil-iċċarġjar iseħħ waqt il-ħinijiet off-peak tal-elettriku biex jitnaqqsu l-ispejjeż. Barra minn hekk, tista’ tiġi implimentata sistema ta’ ġestjoni intelliġenti biex tissimplifika l-ġestjoni ċentralizzata tal-flotta.
4.Ttendenza ta 'żvilupp futur
(1) Żvilupp koordinat ta' xenarji diversifikati supplimentati minn stazzjonijiet tal-iċċarġjar ċentralizzati + distribwiti minn stazzjonijiet tal-iċċarġjar ċentralizzati uniċi
Stazzjonijiet tal-iċċarġjar distribwiti bbażati fuq id-destinazzjoni se jservu bħala żieda siewja għan-netwerk imtejjeb tal-iċċarġjar. B'differenza mill-istazzjonijiet ċentralizzati fejn l-utenti jfittxu b'mod attiv iċ-chargers, dawn l-istazzjonijiet se jintegraw f'postijiet li n-nies diġà qed iżuru. L-utenti jistgħu jiċċarġjaw il-vetturi tagħhom waqt soġġorni estiżi (tipikament aktar minn siegħa), fejn l-iċċarġjar veloċi mhuwiex kritiku. Il-qawwa tal-iċċarġjar ta’ dawn l-istazzjonijiet, li tipikament tvarja minn 20 sa 30 kW, hija biżżejjed għall-vetturi tal-passiġġieri, u tipprovdi livell raġonevoli ta’ qawwa biex jintlaħqu l-ħtiġijiet bażiċi.
(2) 20kW sehem kbir fis-suq għal 20/30/40/60kW konfigurazzjoni diversifikata żvilupp tas-suq
Bil-bidla lejn vetturi elettriċi ta 'vultaġġ ogħla, hemm bżonn urġenti li jiżdied il-vultaġġ massimu tal-iċċarġjar tal-munzelli tal-iċċarġjar għal 1000V biex jakkomoda l-użu mifrux futur ta' mudelli ta 'vultaġġ għoli. Din il-mossa tappoġġja l-aġġornamenti meħtieġa tal-infrastruttura għall-istazzjonijiet tal-iċċarġjar. L-istandard tal-vultaġġ tal-ħruġ ta '1000V kiseb aċċettazzjoni wiesgħa fl-industrija tal-modulu tal-iċċarġjar, u l-manifatturi ewlenin qed jintroduċu progressivament moduli tal-iċċarġjar ta' vultaġġ għoli ta '1000V biex jissodisfaw din id-domanda.
Linkpower ġie ddedikat biex jipprovdi R&D inkluż softwer, ħardwer u dehra għal munzelli ta 'ċċarġjar ta' vetturi elettriċi AC/DC għal aktar minn 8 snin. Ksibna ċertifikati ETL / FCC / CE / UKCA / CB / TR25 / RCM. Bl-użu ta 'softwer OCPP1.6, lestejna l-ittestjar ma' aktar minn 100 fornitur tal-pjattaforma OCPP. Aħna aġġornati OCPP1.6J għal OCPP2.0.1, u s-soluzzjoni kummerċjali EVSE ġiet mgħammra bil-modulu IEC/ISO15118, li huwa pass solidu lejn ir-realizzazzjoni tal-iċċarġjar bi-direzzjonali V2G.
Fil-futur, prodotti ta 'teknoloġija għolja bħal munzelli tal-iċċarġjar tal-vetturi elettriċi, fotovoltajċi solari, u sistemi ta' ħażna tal-enerġija tal-batterija tal-litju (BESS) se jiġu żviluppati biex jipprovdu livell ogħla ta 'soluzzjonijiet integrati għall-klijenti madwar id-dinja.
Ħin tal-post: Ottubru-17-2024