Hekk kif qed toqrob is-sena 2023, l-10,000 Supercharger ta' Tesla fiċ-Ċina kontinentali stabbilixxa ruħu f'riġlejn il-Perla Orjentali f'Shanghai, u b'hekk immarka fażi ġdida fin-netwerk tal-iċċarġjar tagħha stess.
Fl-aħħar sentejn, l-għadd ta’ chargers tal-EV fiċ-Ċina wera tkabbir splussiv. Id-dejta pubblika turi li sa Settembru 2022, l-għadd totali ta’ chargers tal-EV madwar il-pajjiż kien laħaq l-4,488,000, żieda ta’ 101.9% sena wara sena.
Fil-kostruzzjoni tal-ċarġer tal-EV fl-aqwa tagħha, nistgħu naraw l-istazzjon tas-supercharging ta' Tesla li jista' jaħdem għal aktar minn nofs ġurnata wara li jiċċarġja f'10 minuti. Rajna wkoll l-istazzjon tal-bdil tal-enerġija NIO, li huwa veloċi daqs il-mili mill-ġdid. Madankollu, apparti l-fatt li l-esperjenza personali tal-utenti qed titjieb jum b'jum, jidher li nagħtu ftit attenzjoni lill-kwistjonijiet relatati mal-katina tal-industrija tal-ċarġers tal-EV u d-direzzjoni tal-iżvilupp futur tagħha.
Tkellimna ma' esperti tal-industrija domestika tal-ċarġers tal-EV u studjajna u interpretajna l-iżvilupp attwali tal-katina tal-industrija domestika tal-ċarġers tal-EV u l-kumpaniji rappreżentattivi tagħha upstream u downstream, u fl-aħħar analizzajna u bassarna opportunitajiet ġodda għat-tkabbir tal-industrija domestika tal-ċarġers tal-EV fid-dinja bbażati fuq ir-realtà tal-industrija u l-potenzjal futur.
L-industrija tal-ċarġers tal-EV hija diffiċli biex tagħmel il-flus, u Huawei ma kkooperatx mal-Grid tal-Istat
F'laqgħa dwar l-industrija tal-ċarġers tal-EV ilbieraħ, skambjajna ma' espert tal-industrija tal-ċarġers tal-EV dwar il-mudell attwali ta' profittabilità tal-industrija tal-ċarġers tal-EV, il-mudell tal-operatur tal-ċarġer tal-EV u l-istatus tal-iżvilupp tal-modulu tal-ċarġer tal-EV, qasam ewlieni tal-industrija tal-ċarġers tal-EV.
M1: X'inhu l-mudell ta' profitt tal-operaturi tal-ċarġers tal-karozzi elettriċi fil-preżent?
A1: Fil-fatt, huwa diffiċli għall-operaturi domestiċi tal-iċċarġjar tal-karozzi elettriċi li jagħmlu profitti, iżda lkoll naqblu li hemm modi ta' operazzjoni raġonevoli: bħaż-żona ta' servizz tal-istazzjonijiet tal-petrol, jistgħu jipprovdu ikel u oġġetti ta' divertiment madwar l-istazzjonijiet tal-iċċarġjar, u jipprovdu servizzi mmirati skont il-preferenzi tal-utenti tal-iċċarġjar. Jistgħu wkoll jikkomunikaw man-negozji biex jaqilgħu ħlasijiet ta' reklamar.
Madankollu, il-provvista ta' servizzi bħal żoni ta' servizz ta' stazzjonijiet tal-petrol teħtieġ faċilitajiet ta' appoġġ u persunal relatat, li huwa ammont kbir ta' appoġġ għall-operaturi, li jirriżulta f'implimentazzjoni relattivament diffiċli. Għalhekk, il-metodi ewlenin ta' profitt għadhom dħul dirett mill-ħlas ta' tariffi tas-servizz u sussidji, filwaqt li xi operaturi qed isibu wkoll punti ta' profitt ġodda.
M2: Għall-industrija tal-ċarġers tal-karozzi elettriċi, kumpaniji bħal PetroChina u Sinopec, li diġà għandhom ħafna stazzjonijiet tal-petrol, se jkollhom ċerti vantaġġi fil-post operattiv?
A2: M'hemm l-ebda dubju dwar dan. Fil-fatt, is-CNPC u s-Sinopec diġà huma involuti fil-kostruzzjoni ta' ċarġers u stazzjonijiet tal-iċċarġjar tal-karozzi elettriċi, u l-akbar vantaġġ tagħhom huwa li għandhom biżżejjed riżorsi tal-art fil-belt.
F'Shenzhen, pereżempju, minħabba li hemm aktar vetturi elettriċi puri f'Shenzhen, il-kwalità tal-profittabbiltà tal-operaturi lokali għadha għolja ħafna, iżda fi stadju aktar tard tal-iżvilupp, se jkun hemm problema li hemm nuqqas serju ta' riżorsi tal-art ta' barra rħas, u l-prezzijiet tal-art ta' ġewwa huma għaljin wisq, u dan inaqqas l-inżul kontinwu tal-ċarġers tal-karozzi elettriċi.
Fil-fatt, il-bliet kollha fil-futur se jkollhom sitwazzjoni ta' żvilupp bħal Shenzhen, fejn il-profitti bikrija huma tajbin, iżda dawk ta' wara huma skoraġġuti minħabba l-prezz tal-art. Iżda s-CNPC u s-Sinopec għandhom vantaġġi naturali, u għalhekk għall-operaturi, is-CNPC u s-Sinopec huma kompetituri b'vantaġġi naturali fil-futur.
M3: X'inhu l-istatus tal-iżvilupp tal-modulu tal-ċarġer tal-karozzi elettriċi mainstream domestiku?
A3: Hemm madwar għexieren ta' eluf ta' kumpaniji domestiċi li qed jagħmlu ċarġers tal-karozzi elettriċi, iżda issa hemm inqas u inqas manifatturi li qed jagħmlu moduli ta' ċarġers tal-karozzi elettriċi, u s-sitwazzjoni kompetittiva qed issir dejjem aktar ovvja. Ir-raġuni hija li l-modulu ta' ċarġers tal-karozzi elettriċi, bħala l-aktar komponent importanti tal-upstream, għandu limitu tekniku għoli u huwa gradwalment monopolizzat minn ftit kumpaniji ewlenin fl-iżvilupp.
U f'intrapriżi ta' reputazzjoni korporattiva, influwenza u teknoloġija, Huawei hija l-aqwa fost il-manifatturi kollha tal-moduli tal-iċċarġjar tal-karozzi elettriċi. Madankollu, il-modulu tal-iċċarġjar tal-karozzi elettriċi ta' Huawei u l-istandard tal-grilja nazzjonali huma differenti, għalhekk m'hemm l-ebda kooperazzjoni mal-grilja nazzjonali għalissa.
Minbarra Huawei, Increase, Infypower u Tonhe Electronics Technologies huma l-fornituri ewlenin fiċ-Ċina. L-akbar sehem mis-suq huwa Infypower, is-suq ewlieni huwa barra n-netwerk, hemm ċertu vantaġġ fil-prezz, filwaqt li Tonhe Electronics Technologies għandha sehem għoli ħafna fin-netwerk, li juri dejjem aktar il-kompetizzjoni oligarkika.
Il-parti ta' fuq tal-katina tal-industrija tal-ċarġers tal-EV tħares lejn il-modulu tal-iċċarġjar, u l-parti tan-nofs tħares lejn l-operatur
Fil-preżent, il-katina industrijali upstream tal-ċarġer tal-EV għal vetturi tal-enerġija ġdida hija l-manifattur tal-komponenti u t-tagħmir meħtieġa għall-kostruzzjoni u t-tħaddim tal-ċarġers tal-EV. Fin-nofs tal-industrija, hemm l-operaturi tal-iċċarġjar. Il-parteċipanti f'diversi xenarji ta' ċċarġjar fid-downstream tal-katina industrijali huma prinċipalment utenti ta' diversi vetturi tal-enerġija ġdida.
Fil-katina tal-industrija upstream tal-ċarġer tal-EV tal-karozzi, il-modulu tal-iċċarġjar huwa l-ħolqa ewlenija u għandu limitu tekniku għoli.
Skont l-istatistika ta' Zhiyan Information, l-ispiża tat-tagħmir tal-ħardwer tal-ċarġer tal-EV hija l-ispiża ewlenija tal-ċarġer tal-EV, u tirrappreżenta aktar minn 90%. Il-modulu tal-iċċarġjar huwa l-qalba tat-tagħmir tal-ħardwer tal-ċarġer tal-EV, u jammonta għal 50% tal-ispiża tat-tagħmir tal-ħardwer tal-ċarġer tal-EV.
Il-modulu tal-iċċarġjar mhux biss jipprovdi l-enerġija u l-elettriku, iżda jwettaq ukoll konverżjoni AC-DC, amplifikazzjoni DC u iżolament, li jiddetermina l-prestazzjoni u l-effiċjenza tal-ċarġer tal-EV, u jista' jingħad li huwa l-"qalba" tal-ċarġer tal-EV, b'limitu tekniku għoli, u t-teknoloġija importanti hija biss f'idejn ftit intrapriżi fl-industrija.
Fil-preżent, il-manifatturi ewlenin tal-moduli tal-iċċarġjar fis-suq huma Infypower, Increase, Huawei, Vertiv, UUGreenPower Electrical, Shenzhen Sinexcel Electric u kumpaniji ewlenin oħra, li jokkupaw aktar minn 90% tal-konsenji domestiċi tal-moduli tal-iċċarġjar.
F'nofs il-katina tal-industrija tal-iċċarġjar tal-EV tal-karozzi, hemm tliet mudelli ta' negozju: mudell immexxi mill-operatur, mudell immexxi mill-intrapriża tal-vettura u mudell immexxi minn pjattaforma ta' servizz ta' ċċarġjar ta' partijiet terzi.
Il-mudell immexxi mill-operatur huwa mudell ta' ġestjoni tal-operazzjoni fejn l-operatur jikkompleta b'mod indipendenti l-investiment, il-kostruzzjoni u t-tħaddim u l-manutenzjoni tan-negozju tal-ċarġers tal-EV u jipprovdi servizzi ta' ċċarġjar għall-utenti.
F'dan il-mod, l-operaturi tal-iċċarġjar jintegraw ħafna r-riżorsi upstream u downstream tal-katina industrijali u jipparteċipaw fir-riċerka u l-iżvilupp tat-teknoloġija tal-iċċarġjar u l-manifattura tat-tagħmir. Fl-istadju bikri, jeħtieġ li jagħmlu ammont kbir ta' investiment fis-sit, fiċ-ċarġer tal-EV u f'infrastruttura oħra. Hija operazzjoni b'ħafna assi, li għandha rekwiżiti għoljin fuq is-saħħa tal-kapital u s-saħħa tal-operazzjoni komprensiva tal-intrapriżi. F'isem l-intrapriżi hemm TELD New Energy, Wanbang Star Charge Technology, u l-grid tal-Istat.
Il-mod ewlieni tal-intrapriżi tal-karozzi huwa l-mod ta' ġestjoni tal-operazzjoni fejn l-intrapriżi l-ġodda tal-vetturi tal-enerġija se jużaw il-ċarġer tal-EV bħala servizz ta' wara l-bejgħ u jipprovdu lis-sidien ta' marki orjentati b'esperjenza ta' ċċarġjar aħjar.
Din il-modalità hija biss għas-sidien ta' karozzi fissi ta' intrapriżi tal-karozzi, u r-rata ta' utilizzazzjoni tal-ċarġers tal-EV hija baxxa. Madankollu, fil-modalità ta' kostruzzjoni indipendenti tal-munzelli, l-intrapriżi tal-karozzi jeħtieġu wkoll li jonfqu spiża għolja biex jibnu ċarġers tal-EV u jżommuhom fl-istadju aktar tard, li huwa adattat għall-intrapriżi tal-karozzi b'numru kbir ta' klijenti u negozju ewlieni stabbli. Intrapriżi rappreżentattivi jinkludu Tesla, NIO, XPENG Motors u oħrajn.
Il-modalità tal-pjattaforma tas-servizz tal-iċċarġjar ta' parti terza hija modalità ta' ġestjoni tal-operazzjoni fejn il-parti terza tintegra u terġa' tbigħ il-ċarġers tal-EV ta' diversi operaturi permezz tal-kapaċità tagħha stess ta' integrazzjoni tar-riżorsi.
Din il-pjattaforma mudell ta' servizz ta' ċċarġjar ta' parti terza ma tipparteċipax fl-investiment u l-kostruzzjoni ta' chargers tal-EV, iżda taċċessa chargers tal-EV ta' operaturi ta' ċċarġjar differenti għall-pjattaforma tagħha stess permezz tal-kapaċità ta' integrazzjoni tar-riżorsi tagħha. Bit-teknoloġija tad-dejta kbira u l-integrazzjoni u l-allokazzjoni tar-riżorsi, iċ-chargers tal-EV ta' operaturi differenti huma konnessi biex jipprovdu servizzi ta' ċċarġjar għall-utenti C. Kumpaniji rappreżentattivi jinkludu Xiaoju Fast Charging u Cloud Fast Charging.
Wara kważi ħames snin ta’ kompetizzjoni sħiħa, ix-xejra tal-industrija tal-operazzjoni tal-iċċarġjar tal-EV inizjalment hija fissa, u l-biċċa l-kbira tas-suq hija kkontrollata mill-operaturi, li jiffurmaw struttura tripod ta’ TELD New Energy, Wanbang Star Charge Technology, u State grid electric. Madankollu, sal-lum, it-titjib tan-netwerk tal-iċċarġjar għadu jiddependi fuq sussidji politiċi u appoġġ finanzjarju mis-suq kapitali, u għadu ma għaddiex miċ-ċiklu tal-profitt.
Żieda 'l fuq, Enerġija Ġdida TELD fin-nofs
Fl-industrija tal-iċċarġjar tal-EV, is-suq tal-fornituri upstream u s-suq tal-operaturi midstream għandhom sitwazzjonijiet kompetittivi u karatteristiċi tas-suq differenti. Dan ir-rapport janalizza l-intrapriża ewlenija tal-modulu tal-iċċarġjar upstream: Increase, u l-operatur tal-iċċarġjar midstream: TELD New Energy, biex juri l-istatus tal-industrija.
Fosthom, ġie determinat ix-xejra tal-kompetizzjoni upstream tal-ċarġer tal-EV, Increase jokkupa post.
Wara l-iżvilupp fis-snin riċenti, ix-xejra tas-suq upstream tal-ċarġers tal-EV bażikament iffurmat. Filwaqt li jagħtu attenzjoni lill-prestazzjoni u l-prezz tal-prodott, il-klijenti downstream jagħtu aktar attenzjoni lill-każijiet ta' applikazzjoni tal-industrija u l-istabbiltà tal-prodott. Huwa diffiċli għal dawk li jidħlu ġodda li jiksbu rikonoxximent tal-industrija fi żmien qasir.
U Żieda wkoll f'għoxrin sena ta' żvilupp, b'tim ta' riċerka u żvilupp teknoloġiku matur u stabbli, serje sħiħa ta' prodotti kosteffettivi u kanali ta' kopertura multipla u wiesgħa tan-netwerk ta' kummerċjalizzazzjoni, il-prodotti tal-kumpanija ntużaw b'mod stabbli fit-tipi kollha ta' proġetti, fir-reputazzjoni tal-industrija.
Skont it-tħabbira ta' Increase, fid-direzzjoni ta' prodotti ta' punti ta' ċċarġjar elettriċi, se nkomplu nimplimentaw aġġornamenti tal-prodott ibbażati fuq il-prodotti attwali, nottimizzaw indikaturi tal-prestazzjoni bħar-rekwiżiti ambjentali u l-firxa tal-qawwa tal-ħruġ, u naċċelleraw l-iżvilupp ta' prodotti ta' ċċarġjar veloċi DC biex nilħqu d-domanda tas-suq.
Fl-istess ħin, se nniedu wkoll "ċarġer wieħed tal-EV b'ċarġijiet multipli" u ntejbu s-soluzzjonijiet flessibbli tas-sistema ta' ċċarġjar biex nipprovdu soluzzjonijiet u prodotti ta' kostruzzjoni aħjar għall-kostruzzjoni ta' stazzjonijiet ta' ċċarġjar DC ta' qawwa għolja. U nkomplu ntejbu l-kostruzzjoni tas-softwer tal-pjattaforma ta' tħaddim u ġestjoni tal-istazzjon tal-iċċarġjar, insaħħu l-mudell tan-negozju integrat ta' "pjattaforma ta' ġestjoni + soluzzjoni ta' kostruzzjoni + prodott", u naħdmu biex nibnu marka mmexxija minn innovazzjoni multipla bħala fornitur ewlieni u provveditur ta' soluzzjonijiet fl-industrija tal-elettronika tal-enerġija.
Għalkemm iż-żieda hija qawwija, iżda fis-snin riċenti, ix-xejra tas-suq tax-xerrej, għad hemm riskji ta' kompetizzjoni fis-suq fil-futur.
Min-naħa tad-domanda, f'dawn l-aħħar snin, is-suq upstream tal-punti tal-iċċarġjar elettriku domestiċi jippreżenta sitwazzjoni tas-suq tax-xerrejja b'kompetizzjoni ħarxa. Fl-istess ħin, id-direzzjoni tal-iżvilupp tal-punti tal-iċċarġjar elettriku nbidlet ukoll mit-tarf tal-kostruzzjoni inizjali għat-tarf tat-tħaddim ta' kwalità ogħla, u l-industrija tal-provvista tal-enerġija tal-iċċarġjar tal-EV daħlet fl-istadju ta' riorganizzazzjoni u intensifikazzjoni tal-industrija.
Barra minn hekk, bil-formazzjoni bażika tax-xejra tas-suq, l-atturi attwali fl-industrija għandhom saħħa teknika profonda, jekk ir-riċerka u l-iżvilupp ta' prodotti ġodda tal-kumpanija ma jistgħux jiġu żviluppati b'suċċess fil-ħin, l-iżvilupp ta' prodotti ġodda ma jissodisfax id-domanda tas-suq u problemi oħra, dawn se jiġu sostitwiti malajr minn kumpaniji pari.
Fil-qosor, Increase ilha involuta sew fis-suq għal ħafna snin, għandha kompetittività qawwija, u qed tipprova wkoll toħloq mudell ta' negozju karatteristiku. Madankollu, jekk ir-riċerka u l-iżvilupp futuri ma jistgħux jiġu segwiti fil-ħin, xorta hemm ir-riskju li jiġu eliminati, li huwa wkoll il-mikrokożmu tal-intrapriżi upstream fl-industrija kollha tal-punti tal-iċċarġjar elettriku.
It-TELD hija ffukata prinċipalment fuq id-definizzjoni mill-ġdid tan-"netwerk tal-iċċarġjar", ir-rilaxx ta' prodotti ta' pjattaforma virtwali tal-impjanti tal-enerġija u l-isforzi fin-nofs tal-katina tal-industrija tal-munzelli tal-iċċarġjar, li għandha foss profond.
Wara diversi snin ta’ kompetizzjoni fis-suq, is-suq tan-nofs il-kurrent ifforma struttura tripod ta’ TELD New Energy, Wanbang Star Charge Technology, u State grid., bit-TELD jikklassifika fl-ewwel post. Mill-ewwel nofs tal-2022, fil-qasam tal-iċċarġjar pubbliku, is-sehem tas-suq tal-punti tal-iċċarġjar DC huwa ta’ madwar 26%, u l-volum tal-iċċarġjar jaqbeż iż-2.6 biljun grad, b’sehem tas-suq ta’ madwar 31%, it-tnejn jikklassifikaw fl-ewwel post fil-pajjiż.
Ir-raġuni għaliex TELD tinsab fil-quċċata tal-lista hija li żviluppat vantaġġ fuq skala enormi fil-proċess tat-tfassil tan-netwerk tal-iċċarġjar: l-għadd ta’ punti tal-iċċarġjar elettriku li jinsabu f’żona speċifika huwa limitat minħabba li l-kostruzzjoni tal-assi tal-iċċarġjar hija ristretta mis-sit u l-kapaċità tal-grilja reġjonali; fl-istess ħin, it-tqassim tal-punti tal-iċċarġjar elettriku jeħtieġ investiment kapitali enormi u dejjiemi, u l-ispiża tad-dħul fl-industrija hija estremament għolja. It-tnejn flimkien jiddeterminaw il-pożizzjoni soda ta’ TELD fl-operazzjoni tan-nofs tal-iċċarġjar.
Fil-preżent, l-ispiża tat-tħaddim tal-punti tal-iċċarġjar elettriku hija għolja, u l-miżati tas-servizz tal-iċċarġjar u s-sussidji tal-gvern mhumiex biżżejjed biex jappoġġjaw il-profitti tal-operaturi. Fl-aħħar ftit snin, kumpaniji relatati ilhom jesploraw modi ġodda biex jagħmlu profitt, iżda t-TELD sabet mod ġdid, minn triq ġdida.
Yudexiang, iċ-chairman tat-TELD, qal, “Bl-iċċarġjar u l-iskarikar tal-vetturi elettriċi, enerġija ġdida distribwita, sistema ta’ ħażna tal-enerġija, tagħbija aġġustabbli u riżorsi oħra bħala t-trasportatur, ottimizzazzjoni kkoordinata tal-użu tal-enerġija, ‘netwerk ta’ ċċarġjar + mikro-grid + netwerk ta’ ħażna tal-enerġija’ qed isir il-korp ewlieni l-ġdid tal-impjant tal-enerġija virtwali, huwa l-aħjar triq biex tinkiseb in-newtralità tal-karbonju.”
Abbażi ta' din l-opinjoni, il-mudell tan-negozju tat-TELD qed jgħaddi minn bidla profonda: it-tariffi tal-ħlas, li huma s-sors ewlieni ta' dħul għall-kumpaniji operattivi llum, se jiġu sostitwiti bi tariffi tad-dispaċċ għal impjanti tal-enerġija virtwali konverġenti fil-futur.
Fl-2022, H1, it-TELD huma konnessi ma' numru kbir ta' fotovoltajċi distribwiti u ħażna ta' enerġija distribwita, u b'hekk jiftħu ċ-ċentri tad-dispaċċ tal-enerġija ta' ħafna bliet, u jibnu impjanti tal-enerġija virtwali b'ħafna tipi bbażati fuq xenarji ta' applikazzjoni rikka bħal iċċarġjar ordnat, iċċarġjar barra mill-ħinijiet tal-quċċata, bejgħ ta' enerġija fil-ħinijiet tal-quċċata, fotovoltajċi ta' mikro-grilja, ħażna ta' enerġija kaskata, u interazzjoni bejn il-vetturi u n-netwerk, u b'hekk jirrealizzaw negozju tal-enerġija b'valur miżjud.
Ir-rapport finanzjarju juri li l-ewwel nofs ta’ din is-sena kiseb dħul ta’ 1.581 biljun wan, żieda ta’ 44.40% fuq l-istess perjodu tas-sena l-oħra, u l-profitt gross żdied b’114.93% fuq l-istess perjodu tas-sena l-oħra, u dan jindika li dan il-mudell mhux biss jaħdem, iżda jista’ wkoll jikseb tkabbir tajjeb fid-dħul issa.
Kif tistgħu taraw, TELD, bħala l-mexxej tal-operazzjoni, għandu saħħa qawwija. Fl-istess ħin, jiddependi fuq faċilitajiet kompluti ta' netwerk ta' ċċarġjar u aċċess għal sistemi ta' ġenerazzjoni tal-enerġija u ħażna tal-enerġija madwar id-dinja, u jsib mudell ta' negozju aħjar minn oħrajn. Għalkemm għadu mhux profittabbli minħabba l-investiment inizjali, fil-futur prevedibbli, TELD se jiftaħ b'suċċess iċ-ċiklu tal-profitt.
L-industrija tal-ċarġers tal-vetturi elettriċi tista' xorta twassal għal tkabbir ġdid?
Fis-suq domestiku upstream u midstream tal-ċarġers tal-EV, ix-xejra tal-kompetizzjoni qed tiġi ffissata gradwalment, kull intrapriża tal-ċarġers tal-EV għadha qed tespandi s-suq permezz ta' iterazzjoni u aġġornament tat-teknoloġija u qed tmur barra minn pajjiżha biex tfittex metodi inkrementali.
Il-ċarġers domestiċi tal-EV huma prinċipalment iċċarġjar bil-mod, u d-domanda tal-utenti għal iċċarġjar veloċi ta' vultaġġ għoli ġġib magħha opportunitajiet ġodda għat-tkabbir.
Skont il-klassifikazzjoni tat-teknoloġija tal-iċċarġjar, din tista' tinqasam f'ċarġer AC u ċarġer DC, magħruf ukoll bħala ċarġer EV bil-mod u ċarġer EV veloċi. Minn Ottubru 2022, iċ-ċarġers AC jammontaw għal 58% u ċ-ċarġers DC jammontaw għal 42% tas-sjieda ta' ċarġers EV pubbliċi fiċ-Ċina.
Fil-passat, in-nies dehru li setgħu "jittolleraw" il-proċess li jqattgħu sigħat biex jiċċarġjaw, iżda flimkien maż-żieda fil-firxa ta' vetturi tal-enerġija ġodda, il-ħin tal-iċċarġjar qed isir dejjem aktar twil, l-ansjetà tal-iċċarġjar bdiet titfaċċa wkoll, u d-domanda tal-utent għal iċċarġjar veloċi ta' qawwa għolja ta' vultaġġ għoli qed tiżdied b'rata mgħaġġla, u dan jippromwovi ħafna t-tiġdid tal-ċarġers DC EV ta' vultaġġ għoli.
Minbarra n-naħa tal-utent, il-manifatturi tal-vetturi qed jippromwovu wkoll l-esplorazzjoni u l-popolarizzazzjoni tat-teknoloġija tal-iċċarġjar veloċi, u numru ta' kumpaniji tal-vetturi daħlu fil-fażi tal-produzzjoni tal-massa ta' mudelli ta' pjattaforma tat-teknoloġija ta' vultaġġ għoli ta' 800V, u b'hekk jibnu b'mod attiv l-appoġġ tan-netwerk tal-iċċarġjar tagħhom stess, u b'hekk imexxu l-aċċelerazzjoni tal-kostruzzjoni ta' ċarġers DC EV ta' vultaġġ għoli.
Skont it-tbassir ta' Guohai Securities, jekk nassumu li 45% tal-iċċarġjar pubbliku ġdid tal-EV u 55% tal-iċċarġjar privat ġdid tal-EV se jiżdiedu fl-2025, 65% tal-ċarġers DC u 35% tal-ċarġers AC se jiżdiedu fl-iċċarġjar pubbliku tal-EV, u l-prezz medju tal-ċarġers DC u l-ċarġers AC se jkun ta' 50,000 wan u 0.3 miljun wan rispettivament, id-daqs tas-suq tal-iċċarġjar tal-EV se jilħaq 75.5 biljun wan fl-2025, meta mqabbel ma' 11.3 biljun wan fl-2021, b'CAGR ta' 4 snin sa 60.7%, hemm spazju enormi fis-suq.
Fil-proċess ta' sostituzzjoni u aġġornament tal-iċċarġjar veloċi tal-vetturi elettriċi (EV) domestiku b'vultaġġ għoli li għaddej b'mod sħiħ, is-suq tal-iċċarġjar tal-EV barrani daħal ukoll f'ċiklu ġdid ta' kostruzzjoni aċċellerata.
Ir-raġunijiet ewlenin li jwasslu għall-kostruzzjoni aċċellerata ta' ċċarġjar ta' vetturi elettriċi barranin u intrapriżi domestiċi tal-iċċarġjar biex imorru l-baħar huma kif ġej.
1. Ir-rata ta' sjieda ta' trams fl-Ewropa u fl-Istati Uniti qed tiżdied b'rata mgħaġġla, u hekk kif il-faċilitajiet ta' appoġġ qed jiżdiedu wkoll, id-domanda qed tiżdied.
Qabel it-tieni kwart tal-2021, il-bejgħ ta' karozzi ibridi Ewropej kien jammonta għal aktar minn 50% tal-proporzjon totali tal-bejgħ, iżda mit-tielet kwart tal-2021 'l hawn, ir-rata ta' tkabbir tal-bejgħ ta' vetturi elettriċi puri fl-Ewropa żdiedet b'rata mgħaġġla. Il-proporzjon ta' vetturi elettriċi puri żdied minn inqas minn 50% fl-ewwel nofs tal-2021 għal kważi 60% fit-tielet kwart tal-2022. Iż-żieda fil-proporzjon ta' vetturi elettriċi puri ressqet 'il quddiem domanda riġida għall-iċċarġjar tal-vetturi elettriċi.
U r-rata ta' penetrazzjoni tal-vetturi tal-enerġija ġodda tal-Istati Uniti bħalissa hija baxxa, 4.44% biss, hekk kif ir-rata ta' penetrazzjoni tal-vetturi tal-enerġija ġodda tal-Istati Uniti taċċellera, ir-rata ta' tkabbir tas-sjieda ta' vetturi elettriċi fl-2023 mistennija taqbeż is-60%, mistennija tilħaq 4.73 miljun bejgħ ta' vetturi tal-enerġija ġodda fl-2025, l-ispazju inkrementali futur huwa enormi, rata ta' tkabbir daqshekk għolja tmexxi wkoll l-iżvilupp tal-iċċarġjar tal-vetturi elettriċi.
2. Il-proporzjon tal-karozzi għall-ċarġers fl-Ewropa u fl-Istati Uniti huwa għoli wisq, il-karozzi huma aktar milli l-ċarġers, u hemm domanda riġida li qed tappoġġjaha.
Mill-2021, is-sjieda ta' vetturi tal-enerġija ġodda fl-Ewropa hija ta' 5.5 miljun, l-iċċarġjar pubbliku ta' vetturi elettriċi (EV) huwa ta' 356,000, u l-proporzjon bejn il-karozzi u l-iċċarġjaturi pubbliċi huwa għoli sa 15:1; filwaqt li s-sjieda ta' vetturi tal-enerġija ġodda fl-Istati Uniti hija ta' 2 miljun, l-iċċarġjar pubbliku ta' vetturi elettriċi huwa ta' 114,000, u l-proporzjon bejn il-karozzi u l-iċċarġjaturi pubbliċi huwa ta' 17:1.
Wara proporzjon daqshekk għoli ta' karozzi għal kull charger, hemm l-istatus quo ta' nuqqas serju fil-kostruzzjoni ta' infrastruttura tal-iċċarġjar tal-vetturi elettriċi fl-Ewropa u l-Istati Uniti, li jappoġġja d-differenza riġida fid-domanda, u li fiha spazju enormi fis-suq.
3. Il-proporzjon ta' chargers DC fil-chargers pubbliċi Ewropej u Amerikani huwa baxx, u ma jistax jissodisfa l-ħtiġijiet tal-utenti għal iċċarġjar veloċi.
Is-suq Ewropew huwa t-tieni l-akbar suq tal-iċċarġjar tal-vetturi elettriċi fid-dinja wara ċ-Ċina, iżda l-progress fil-kostruzzjoni tal-iċċarġjar DC fl-Ewropa għadu fl-istadju inizjali. Sal-2021, fost it-334,000 iċċarġjar pubbliku tal-vetturi elettriċi fl-UE, 86.83% huma iċċarġjar bil-mod tal-vetturi elettriċi u 13.17% huma iċċarġjar veloċi tal-vetturi elettriċi.
Meta mqabbel mal-Ewropa, il-kostruzzjoni tal-iċċarġjar DC fl-Istati Uniti hija aktar avvanzata, iżda xorta ma tistax tissodisfa d-domanda tal-utenti għal iċċarġjar veloċi. Sal-2021, fost 114,000 iċċarġjar ta' vetturi elettriċi fl-Istati Uniti, l-iċċarġjar bil-mod tal-vetturi elettriċi jammonta għal 80.70% u l-iċċarġjar veloċi tal-vetturi elettriċi jammontaw għal 19.30%.
Fis-swieq barranin rappreżentati mill-Ewropa u l-Istati Uniti, minħabba ż-żieda mgħaġġla fin-numru ta' trammijiet u l-proporzjon oġġettivament għoli ta' ċarġers tal-karozzi, hemm domanda riġida ta' appoġġ għall-iċċarġjar tal-vetturi elettriċi (EV). Fl-istess ħin, il-proporzjon ta' ċarġers DC fl-iċċarġjar attwali tal-EV huwa baxx wisq, u dan jirriżulta f'domanda iterattiva mill-utenti għal iċċarġjar veloċi tal-EV.
Għall-intrapriżi, minħabba li l-istandards u r-regolamenti Ewropej u Amerikani għall-ittestjar tal-karozzi huma aktar stretti mis-suq Ċiniż, iċ-ċavetta għal "tbaħħir" fuq medda qasira ta' żmien hija jekk għandhomx jiksbu ċertifikazzjoni standard; Fit-tul, jekk jista' jiġi stabbilit sett komplut ta' netwerk ta' wara l-bejgħ u servizz, jistgħu jgawdu bis-sħiħ mid-dividend tat-tkabbir tas-suq barrani tal-iċċarġjar tal-vetturi elettriċi.
Ikteb fl-aħħar
L-iċċarġjar tal-EV bħala vettura tal-enerġija ġdida li tappoġġja t-tagħmir meħtieġ, id-daqs tas-suq u l-potenzjal ta' tkabbir tal-industrija huma bla dubju.
Madankollu, mill-perspettiva tal-utenti, il-ċarġers tal-vetturi elettriċi għadhom diffiċli biex jinstabu u huma bil-mod biex jiċċarġjaw mit-tkabbir b'veloċità għolja fl-2015 sal-lum; u l-intrapriżi qed jitħabtu fuq ix-xifer tat-telf minħabba l-investiment inizjali kbir u l-ispejjeż għoljin tal-manutenzjoni.
Aħna nemmnu li għalkemm l-iżvilupp tal-industrija tal-iċċarġjar tal-vetturi elettriċi għadu qed jiffaċċja ħafna diffikultajiet, iżda bit-tnaqqis tal-ispejjeż tal-manifattura upstream, il-mudell tan-negozju midstream jimmatura gradwalment, u l-intrapriżi jiftħu t-triq lejn il-baħar, l-industrija se tgawdi d-dividendi li se jkunu wkoll viżibbli.
Dak iż-żmien, il-problema tal-iċċarġjar tal-vetturi elettriċi (EV) li huwa diffiċli biex jinstab u l-iċċarġjar bil-mod mhux se jibqa' problema għas-sidien tat-trammijiet, u l-industrija l-ġdida tal-vetturi tal-enerġija se tkun ukoll fi triq ta' żvilupp aktar b'saħħitha.
Ħin tal-posta: 11 ta' Jannar 2023