Hekk kif tersaq is-sena 2023, l-10,000 supercharger ta 'Tesla fiċ-Ċina kontinentali stabbilixxew fil-qiegħ tal-Pearl Orjentali f'Shanghai, li mmarka fażi ġdida fin-netwerk ta' ċċarġjar tagħha stess.
Fl-aħħar sentejn, in-numru ta 'ċarġers tal-EV fiċ-Ċina wera tkabbir splussiv. Id-dejta pubblika turi li sa Settembru 2022, l-għadd totali ta 'ċarġers tal-EV nazzjon kienu laħqu 4,488,000, żieda sena wara sena ta' 101.9%.
Fil-kostruzzjoni ta 'EV Charger fl-aqwa tiegħu, nistgħu naraw l-Istazzjon ta' Supercharging ta 'Tesla li jista' jaħdem għal aktar minn nofs ġurnata wara li ċċarġja f'10 minuti. Rajna wkoll l-istazzjon li jinbidel il-qawwa tan-Nio, li huwa mgħaġġel daqs il-fjuwil. Madankollu, apparti l-fatt li l-esperjenza personali tal-utenti qed titjieb aħjar jum wara jum, jidher li qed nagħtu ftit attenzjoni lill-kwistjonijiet relatati mal-katina tal-industrija tal-ċarġer tal-EV u d-direzzjoni tal-iżvilupp futur tagħha.
Aħna tkellimna ma 'esperti domestiċi tal-industrija tal-EV Charger u studjajna u interpretajna l-iżvilupp attwali tal-katina tal-industrija tal-Chargers EV domestiċi u l-kumpaniji rappreżentattivi tagħha upstream u downstream, u finalment analizzaw u bassru opportunitajiet ġodda għat-tkabbir tal-industrija tal-ċarġer tal-EV domestiku fid-dinja bbażata fuq ir-realtà tal-industrija u l-potenzjal futur.
L-industrija tal-ċarġer EV hija diffiċli biex tagħmel il-flus, u Huawei ma kkooperax mal-grilja tal-istat
F'industrija ta 'Charger EV li tiltaqa' l-ġurnata ta 'qabel ilbieraħ, aħna skambjaw ma' espert tal-industrija tal-ċarġer tal-EV dwar il-mudell attwali ta 'profittabilità tal-industrija tal-ċarġer tal-EV, il-mudell tal-operatur tal-ċarġer EV u l-istatus ta' żvilupp tal-modulu EV Charger, qasam ewlieni tal-industrija tal-ċarġer tal-EV.
Q1: X'inhu l-mudell ta 'profitt ta' operaturi ta 'ċarġer tal-karozzi elettriċi fil-preżent?
A1: Fil-fatt, huwa diffiċli għall-operaturi domestiċi tal-ċarġer tal-karozzi elettriċi biex jagħmlu profitti, imma aħna kollha naqblu li hemm modi ta 'operazzjoni raġonevoli: bħall-qasam tas-servizz tal-pompi tal-gass, jistgħu jipprovdu oġġetti ta' ikel u divertiment madwar stazzjonijiet ta 'ċċarġjar, u jipprovdu servizzi mmirati skond il-preferenzi ta' l-utenti ta 'l-iċċarġjar. Jistgħu wkoll jikkomunikaw ma 'negozji biex jaqilgħu miżati ta' reklamar.
Madankollu, l-għoti ta 'servizzi bħal żoni ta' servizz ta 'stazzjonijiet tal-gass jirrikjedi faċilitajiet ta' appoġġ u persunal relatat, li huwa ammont kbir ta 'appoġġ għall-operaturi, li jirriżulta f'implimentazzjoni relattivament diffiċli. Għalhekk, il-metodi ta 'profitt ewlenin għadhom dħul dirett minn tariffi u sussidji ta' servizz ta 'ċċarġjar, filwaqt li xi operaturi qed isibu wkoll punti ta' profitt ġodda.
Q2: Għall-industrija tal-ċarġer tal-karozzi elettriċi, kumpaniji bħal Petrochina u Sinopec, li diġà għandhom ħafna pompi tal-gass, għandhom ċerti vantaġġi tal-post operazzjonali?
A2: M'hemm l-ebda dubju dwar dan. Fil-fatt, CNPC u Sinopec huma diġà involuti fil-kostruzzjoni ta 'ċarġer tal-karozzi elettriċi u stazzjonijiet ta' ċċarġjar, u l-akbar vantaġġ tagħhom huwa li għandhom biżżejjed riżorsi tal-art fil-belt.
F'Shenzhen, pereżempju, minħabba li hemm aktar vetturi elettriċi puri f'Shenzhen, il-kwalità tal-profittabilità ta 'operaturi lokali għadha għolja ħafna, iżda fi stadju aktar tard ta' żvilupp, se jkun hemm problema li hemm nuqqas serju ta 'riżorsi ta' art irħas fil-beraħ, u l-prezzijiet ta 'l-art ta' ġewwa huma għoljin wisq, li jwaħħlu fuq l-iżbark kontinwu ta 'charger tal-karozzi elettriċi.
Fil-fatt, il-bliet kollha fil-futur se jkollhom sitwazzjoni ta 'żvilupp bħal Shenzhen, fejn il-profitti bikrija huma tajbin, iżda aktar tard huwa dissważ minħabba l-prezz tal-art. Iżda CNPC u Sinopec għandhom vantaġġi naturali, sabiex għall-operaturi, CNPC u Sinopec huma kompetituri b'vantaġġi naturali fil-futur.
Q3: X'inhu l-istatus ta 'żvilupp tal-modulu ta' ċarġer tal-karozzi elettriċi mainstream domestiku?
A3: Hemm madwar għexieren ta 'eluf ta' kumpaniji domestiċi li qed jagħmlu ċarġer tal-karozzi elettriċi, iżda issa hemm inqas u inqas manifatturi li jagħmlu modulu ta 'ċarġer tal-karozzi elettriċi, u s-sitwazzjoni kompetittiva qed issir dejjem aktar ovvja. Ir-raġuni hija li l-modulu tal-ċarġer tal-karozzi elettriċi, bħala l-iktar komponent importanti ta 'upstream, għandu limitu tekniku għoli u huwa gradwalment monopolizzat minn ftit kumpaniji ewlenin fl-iżvilupp.
U fl-intrapriżi tar-reputazzjoni, l-influwenza u t-teknoloġija korporattiva, Huawei huwa l-aħjar fost il-manifatturi kollha tal-moduli tal-ċarġer tal-karozzi elettriċi. Madankollu, il-modulu ta 'ċarġer tal-karozzi elettriċi ta' Huawei u l-istandard tal-grilja nazzjonali huma differenti, u għalhekk m'hemm l-ebda kooperazzjoni mal-grilja nazzjonali għalissa.
Minbarra l-Huawei, iż-żieda, l-infypower u t-teknoloġiji tal-elettronika tonhe huma l-fornituri ewlenin fiċ-Ċina. L-akbar sehem tas-suq huwa InfyPower, is-suq ewlieni huwa barra n-netwerk, hemm ċertu vantaġġ fil-prezz, filwaqt li Tonhe Electronics Technologies għandu sehem għoli ħafna fin-netwerk, li dejjem juri l-kompetizzjoni oligarkika.
Il-upstream tal-katina tal-industrija tal-ċarġer tal-EV tħares lejn il-modulu tal-iċċarġjar, u l-midstream iħares lejn l-operatur
Fil-preżent, il-katina tal-industrija upstream ta 'Charger EV għal vetturi ta' enerġija ġodda hija l-manifattur ta 'komponenti u tagħmir meħtieġ għall-kostruzzjoni u t-tħaddim ta' ċarġers EV. Fin-nofs tal-industrija, huma l-operaturi tal-iċċarġjar. Il-parteċipanti ta 'diversi xenarji ta' ċċarġjar fl-isfel tal-katina industrijali huma prinċipalment utenti ta 'diversi vetturi ta' enerġija ġodda.
Fil-katina tal-industrija upstream tal-Automobile EV Charger, il-modulu tal-iċċarġjar huwa l-link tal-qalba u għandu limitu tekniku għoli.
Skond l-istatistika ta 'l-informazzjoni ta' Zhiyan, l-ispiża tat-tagħmir tal-ħardwer ta 'EV Charger hija l-ispiża ewlenija tal-ċarġer tal-EV, li jammonta għal aktar minn 90%. Il-modulu tal-iċċarġjar huwa l-qalba tat-tagħmir tal-ħardwer tal-ċarġer tal-EV, li jammonta għal 50% tal-ispiża tat-tagħmir tal-ħardwer tal-ċarġer tal-EV.
Il-modulu tal-iċċarġjar mhux biss jipprovdi enerġija u elettriku, iżda wkoll iwettaq konverżjoni AC-DC, amplifikazzjoni u iżolament DC, li jiddetermina l-prestazzjoni u l-effiċjenza tal-ċarġer tal-EV, u jista 'jingħad li huwa l- "qalb" tal-ċarġer EV, b'limitu tekniku għoli, u t-teknoloġija importanti hija biss f'idejn ftit intrapriżi fl-industrija.
Fil-preżent, il-manifatturi tal-moduli tal-iċċarġjar mainstream fis-suq huma infypower, żieda, Huawei, Vertiv, UugreenPower Electrical, Shenzhen Sinexcel Electric u kumpaniji ewlenin oħra, li jokkupaw aktar minn 90% tal-vjeġġi tal-modulu domestiku tal-iċċarġjar.
Fil-midstream tal-katina tal-industrija tal-Auto EV Charger, hemm tliet mudelli ta 'negozju: mudell immexxi mill-operatur, mudell LED tal-intrapriża tal-vettura u mudell ta' servizz ta 'ċċarġjar ta' partijiet terzi.
Il-mudell immexxi mill-operatur huwa mudell ta 'ġestjoni ta' operazzjoni li fih l-operatur ikkompleta b'mod indipendenti l-investiment, il-kostruzzjoni u l-operazzjoni u l-manutenzjoni tan-negozju tal-ċarġer tal-EV u jipprovdi servizzi ta 'ċċarġjar għall-utenti.
B'dan il-mod, l-operaturi tal-iċċarġjar jintegraw ħafna r-riżorsi 'l fuq u' l isfel tal-katina industrijali u jipparteċipaw fir-riċerka u l-iżvilupp tat-teknoloġija tal-iċċarġjar u l-manifattura tat-tagħmir. Fl-istadju bikri, għandhom bżonn jagħmlu ammont kbir ta 'investiment fis-sit, Charger EV u infrastruttura oħra. Huwa operazzjoni tqila ta 'assi, li għandha rekwiżiti għoljin fuq is-saħħa tal-kapital u s-saħħa komprensiva tal-operazzjoni ta' l-intrapriżi. F’isem l-intrapriżi għandhom Teld New Energy, Wanbang Star Charge Technology, Grid tal-Istat.
Il-mod ewlieni ta 'l-intrapriżi tal-karozzi huwa l-modalità ta' ġestjoni tal-operazzjoni li fiha l-intrapriżi l-ġodda tal-vettura tal-enerġija jieħdu l-ċarġer tal-EV bħala servizz ta 'wara l-bejgħ u jipprovdu lis-sidien ta' marki orjentati b'esperjenza ta 'ċċarġjar aħjar.
Din il-modalità hija biss għal sidien ta 'karozzi fissi ta' intrapriżi tal-karozzi, u r-rata ta 'użu ta' ċarġers EV hija baxxa. Madankollu, fil-mod ta 'kostruzzjoni ta' munzell indipendenti, l-intrapriżi tal-karozzi jeħtieġu wkoll li jonfqu spiża għolja biex jibnu ċarġers EV u jżommuhom fl-istadju aktar tard, li huwa adattat għall-intrapriżi tal-karozzi b'numru kbir ta 'klijenti u negozju ewlieni stabbli. L-intrapriżi rappreżentattivi jinkludu Tesla, NIO, Xpeng Motors u l-bqija.
Il-modalità tal-pjattaforma tas-servizz ta 'ċċarġjar ta' partijiet terzi hija modalità ta 'ġestjoni ta' operazzjoni li fiha t-terza persuna tintegra u tbiegħ il-ċarġers tal-EV ta 'operaturi varji permezz tal-kapaċità ta' integrazzjoni tar-riżorsi tagħha stess.
Din il-mudell tal-pjattaforma tas-servizz ta 'ċċarġjar ta' partijiet terzi ma tipparteċipax fl-investiment u l-kostruzzjoni ta 'ċarġers EV, iżda taċċessa ċarġers EV ta' operaturi ta 'ċċarġjar differenti għall-pjattaforma tagħha stess permezz tal-kapaċità ta' integrazzjoni tar-riżorsi tagħha. Bit-teknoloġija ta 'dejta kbira u integrazzjoni u allokazzjoni tar-riżorsi, il-ċarġers EV ta' operaturi differenti huma konnessi biex jipprovdu servizzi ta 'ċċarġjar għall-utenti C. Kumpaniji rappreżentattivi jinkludu Xiaoju Charging Fast u Cloud Fast Charging.
Wara kważi ħames snin ta 'kompetizzjoni sħiħa, il-mudell tal-industrija tal-Operazzjoni tal-EV Charger huwa inizjalment iffissat, u l-biċċa l-kbira tas-suq huwa kkontrollat mill-operaturi, li jifforma karnaġġjon ta' tripod ta 'Teld New Energy, Wanbang Star Charge Technology, State Grid Electric. Madankollu, sal-lum, it-titjib tan-netwerk tal-iċċarġjar għadu jiddependi fuq is-sussidji tal-politika u l-appoġġ tal-finanzjament tas-suq tal-kapital, u għadu ma jgħaddix miċ-ċiklu tal-profitt.
Żieda 'l fuq
Fl-industrija tal-Charger EV, is-suq tal-fornituri upstream u s-suq tal-operaturi tan-nofs għandhom sitwazzjonijiet kompetittivi differenti u karatteristiċi tas-suq. Dan ir-rapport janalizza l-intrapriża ewlenija tal-modulu ta 'ċċarġjar upstream: żieda, u l-operatur ta' ċċarġjar f'nofs it-triq: Teld New Energy, biex turi l-istatus tal-industrija.
Fosthom, ġie determinat il-mudell ta 'kompetizzjoni upstream Charger EV, iżid jokkupa post.
Wara l-iżvilupp f'dawn l-aħħar snin, il-mudell tas-suq upstream ta 'Chargers EV bażikament iffurma. Filwaqt li jagħtu attenzjoni lill-prestazzjoni tal-prodott u l-prezz, il-klijenti downstream jagħtu aktar attenzjoni lill-każijiet ta 'applikazzjoni tal-industrija u l-istabbiltà tal-prodott. Huwa diffiċli għal parteċipanti ġodda li jiksbu rikonoxximent tal-industrija fi żmien qasir.
U jiżdied ukoll fl-għoxrin sena ta 'żvilupp, b'tim matur u stabbli ta' riċerka tat-teknoloġija, serje sħiħa ta 'prodotti u kanali kosteffikaċi ta' kopertura multipla u wiesgħa tan-netwerk ta 'kummerċjalizzazzjoni, il-prodotti tal-kumpanija intużaw b'mod stabbli f'kull tip ta' proġetti, fir-reputazzjoni tal-industrija.
Skond it-tħabbira ta 'żieda, fid-direzzjoni tal-prodotti tal-punt ta' ċċarġjar elettriku, aħna nkomplu nimplimentaw aġġornamenti tal-prodott ibbażati fuq il-prodotti attwali, nottimizzaw indikaturi tal-prestazzjoni bħall-ħtiġijiet ambjentali u l-firxa tal-enerġija tal-ħruġ, u naċċelleraw l-iżvilupp ta 'prodotti ta' ċċarġjar veloċi DC biex jissodisfaw id-domanda tas-suq.
Fl-istess ħin, se niedu wkoll "ċarġer tal-EV wieħed bi ħlasijiet multipli" u ntejbu soluzzjonijiet tas-sistema ta 'ċċarġjar flessibbli biex nipprovdu soluzzjonijiet u prodotti ta' kostruzzjoni aħjar għall-kostruzzjoni ta 'stazzjonijiet ta' ċċarġjar DC b'qawwa għolja. U tkompli ttejjeb il-kostruzzjoni tas-softwer tal-pjattaforma tal-operazzjoni u l-ġestjoni tal-istazzjon tal-iċċarġjar, issaħħaħ il-mudell tan-negozju integrat ta '"Pjattaforma ta' Ġestjoni + Soluzzjoni tal-Kostruzzjoni + Prodott", u tħabrek biex tibni marka mmexxija minn multi-innovazzjoni bħala fornitur ewlieni u fornitur ta 'soluzzjoni fl-industrija tal-Elettronika tal-Qawwa.
Għalkemm, żieda hija b'saħħitha, iżda f'dawn l-aħħar snin, ix-xejra tas-suq tax-xerrej, għad hemm riskji ta 'kompetizzjoni fis-suq fil-futur.
Min-naħa tad-domanda, f'dawn l-aħħar snin, is-suq upstream tal-punti ta 'ċċarġjar elettriku domestiku jippreżenta sitwazzjoni tas-suq tax-xerrej b'kompetizzjoni ħarxa. Fl-istess ħin, id-direzzjoni tal-iżvilupp tal-punti ta 'ċċarġjar elettriku tbiddlet ukoll mit-tarf inizjali tal-kostruzzjoni għat-tmiem tal-operazzjoni ta' kwalità ogħla, u l-industrija tal-provvista tal-enerġija tal-iċċarġjar tal-EV daħlet fl-istadju tar-rishuffle u l-intensifikazzjoni tal-industrija.
Barra minn hekk, bil-formazzjoni bażika tal-mudell tas-suq, l-atturi attwali fl-industrija għandhom saħħa teknika profonda, jekk ir-riċerka u l-iżvilupp tal-prodott il-ġdid tal-kumpanija ma jistgħux jiġu żviluppati b'suċċess skont l-iskeda, l-iżvilupp ta 'prodotti ġodda ma jissodisfawx id-domanda tas-suq u problemi oħra, se jiġu sostitwiti malajr minn kumpaniji bejn il-pari.
Fil-qosor, iż-żieda kienet involuta profondament fis-suq għal ħafna snin, għandha kompetittività qawwija, u qed tipprova wkoll toħloq mudell ta 'negozju karatteristiku. Madankollu, jekk ir-riċerka u l-iżvilupp futuri ma jistgħux jiġu segwiti f'waqtu, għad hemm ir-riskju li jiġu eliminati, li huwa wkoll il-mikrokożmu ta 'intrapriżi upstream fl-industrija kollha tal-punt ta' ċċarġjar elettriku.
Teld huwa ffokat prinċipalment fuq id-definizzjoni mill-ġdid ta '"netwerk ta' ċċarġjar", li jirrilaxxa prodotti ta 'pjattaforma ta' impjanti ta 'l-enerġija virtwali u jagħmel sforzi fin-nofs tal-katina tal-industrija tal-pil tal-ħlas, li għandha fossa profonda.
Wara bosta snin ta 'kompetizzjoni tas-suq, is-suq tan-nofs tan-nofs ifforma karnaġġjon ta' Teld Energy New, Wanbang Star Charge Technology, Grid tal-Istat., Bil-klassifikazzjoni Teld l-ewwel. Mill-2022 H1, fil-qasam tal-iċċarġjar pubbliku, is-sehem tas-suq tal-punti ta 'ċċarġjar DC huwa ta' madwar 26%, u l-volum tal-iċċarġjar jaqbeż 2.6 biljun grad, b'sehem tas-suq ta 'madwar 31%, it-tnejn li huma l-ewwel fil-pajjiż.
Ir-raġuni għaliex Teld tinsab sew fil-quċċata tal-lista hija li żviluppat vantaġġ fuq skala enormi fil-proċess li jistabbilixxi n-netwerk ta 'ċċarġjar: in-numru ta' punti ta 'ċċarġjar elettriku żbarkat f'żona speċifika huwa limitat minħabba li l-kostruzzjoni ta' assi ta 'ċċarġjar hija ristretta mis-sit u l-kapaċità ta' grilja reġjonali; Fl-istess ħin, it-tqassim ta 'punti ta' ċċarġjar elettriku jirrikjedi investiment kapitali enormi u dejjiemi, u l-ispiża biex tidħol fl-industrija hija għolja ħafna. It-tnejn flimkien jiddeterminaw il-pożizzjoni li ma tinbidilx ta 'Teld fit-tarf tal-operazzjoni tan-nofs.
Fil-preżent, l-ispiża tal-operazzjoni tal-punti ta 'ċċarġjar elettriku hija għolja, u t-tariffi tas-servizz tal-iċċarġjar u s-sussidji tal-gvern huma' l bogħod minn biżżejjed biex jappoġġjaw il-profitti tal-operaturi. Fl-aħħar ftit snin, kumpaniji relatati ilhom jesploraw modi ġodda biex jagħmlu profitti, iżda t-Teld sab mod ġdid, barra minn triq ġdida.
Yudexiang, president tat-Teld, qal, "Bl-iċċarġjar u l-iskart tal-vetturi elettriċi, distribwit enerġija ġdida, sistema ta 'ħażna ta' enerġija, tagħbija aġġustabbli u riżorsi oħra bħala t-trasportatur, ottimizzazzjoni kkoordinata ta 'l-użu ta' enerġija," Netwerk ta 'Iċċarġjar + Mikro-Grid + Netwerk ta' Ħażna ta 'l-Enerġija "qed isir il-korp ewlieni ġdid ta' impjant ta 'l-enerġija virtwali," huwa l-aħjar triq biex tinkiseb in-newtralità tal-karbonju. "
Abbażi ta 'din l-opinjoni, il-mudell tan-negozju ta' Teld għaddej minn bidla profonda: il-miżati tal-iċċarġjar, is-sors ewlieni ta 'dħul għall-kumpaniji operattivi llum, se jinbidel bi ħlas ta' miżati għal impjanti tal-enerġija virtwali konverġenti fil-futur.
Fl-2022, H1, it-teld huma konnessi ma 'numru kbir ta' ħażna ta 'enerġija fotovoltajka u distribwita mqassma, li jiftħu ċ-ċentri ta' dispaċċ ta 'enerġija ta' bosta bliet, u jibnu impjanti ta 'l-enerġija virtwali b'ħafna tipi bbażati fuq xenarji ta' applikazzjoni sinjuri bħalma huma l-iċċarġjar ordnat, iċċarġjar barra mill-quċċata, l-ogħla bejgħ ta 'enerġija, micro-grid ta' ħażna ta 'enerġija. Negozju ta 'enerġija b'valur miżjud.
Ir-rapport finanzjarju juri li l-ewwel nofs ta 'din is-sena kiseb dħul ta' 1.581 biljun wan, żieda ta '44.40% fuq l-istess perjodu tas-sena l-oħra, u l-profitt gross żdied bi 114.93% fl-istess perjodu tas-sena l-oħra, li jindika li dan il-mudell mhux biss jaħdem, iżda wkoll jista' jikseb tkabbir tajjeb ta 'dħul issa.
Kif tistgħu taraw, Teld, bħala l-mexxej tal-operazzjoni, għandu saħħa qawwija. Fl-istess ħin, tiddependi fuq faċilitajiet kompluti tan-netwerk ta 'ċċarġjar u aċċess għall-ġenerazzjoni tal-enerġija u sistemi ta' ħażna ta 'enerġija madwar id-dinja, u ssib mudell ta' negozju aħjar qabel oħrajn. Għalkemm għadu mhux profittabbli minħabba l-investiment inizjali, fil-futur prevedibbli, Teld se jiftaħ b'suċċess iċ-ċiklu tal-profitt.
L-industrija tal-ċarġer tal-EV tista 'tibqa' għaddejja fi tkabbir ġdid?
Fil-Charger Domestiku EV Charger upstream u l-mudell tal-kompetizzjoni tas-suq tan-nofs huwa ffissat gradwalment, kull intrapriża tal-ċarġer EV għadha qed tespandi s-suq permezz ta 'iterazzjoni tat-teknoloġija u l-aġġornament u tmur barra biex tfittex metodi inkrementali.
Il-ċarġers tal-EV domestiċi huma prinċipalment iċċarġjar bil-mod, u d-domanda tal-utenti għal iċċarġjar veloċi ta 'vultaġġ għoli ġġib opportunitajiet ġodda għat-tkabbir.
Skond il-klassifikazzjoni tat-teknoloġija tal-iċċarġjar, din tista 'tinqasam f'Charger AC u DC Charger, li hija magħrufa wkoll bħala Slow EV Charger u Fast EV Charger. Minn Ottubru 2022, il-Chargers AC jammontaw għal 58% u DC Chargers jammontaw għal 42% tal-pussess tal-ċarġer tal-EV Pubbliku fiċ-Ċina.
Fil-passat, in-nies dehru li kienu kapaċi "jittolleraw" il-proċess ta 'infiq ta' sigħat biex jiċċarġjaw, iżda flimkien maż-żieda fil-firxa ta 'vetturi ta' enerġija ġodda, il-ħin ta 'ċċarġjar qed jitlestew u itwal, l-ansjetà ta' ċċarġjar bdiet ukoll tiffaċċja, u d-domanda ta 'l-utent għal iċċarġjar veloċi b'voltage għolja qed tiżdied malajr, li tippromwovi ħafna t-tiġdid ta' ħlas ta 'vultaġġ għoli.
Minbarra n-naħa tal-utent, il-manifatturi tal-vetturi qed jippromwovu wkoll l-esplorazzjoni u l-popolarizzazzjoni tat-teknoloġija tal-iċċarġjar veloċi, u numru ta 'kumpaniji tal-vetturi daħlu fil-fażi tal-produzzjoni tal-massa ta' mudelli ta 'pjattaforma ta' teknoloġija ta 'vultaġġ għoli ta' 800V, li jibnu b'mod attiv l-appoġġ tan-netwerk tagħhom stess, li jmexxu l-aċċellerazzjoni ta 'vultaġġ għoli DC EV Charger Construction.
Skond it-tbassir ta 'Guohai Securities, jekk wieħed jassumi li 45% tal-chargings pubbliċi ġodda u 55% tal-chargings privati ġodda se jiżdiedu fl-2025, 65% tal-ċarġers DC u 35% tal-karrieri AC se jiżdiedu fil-ħlas tal-EV pubbliku, u l-prezz medju tal-karrieri DC u l-ċarġers AC se jkunu 50,000 yuan u 0.3 miljun rispettivament, id-daqs tas-suq 75.5 biljun wan fl-2025, meta mqabbel ma '11 .3 biljun wan fl-2021, b'CAGR ta '4 snin sa 60.7%, hemm spazju kbir tas-suq.
Fil-proċess ta 'sostituzzjoni u aġġornament ta' ċċarġjar ta 'EV veloċi ta' vultaġġ għoli domestiku fl-aqwa tiegħu, is-suq tal-iċċarġjar tal-EV barranin daħal ukoll f'ċiklu ġdid ta 'kostruzzjoni aċċellerata.
Ir-raġunijiet ewlenin li jmexxu l-kostruzzjoni aċċellerata ta 'chargings EV barranin u intrapriżi tal-ċarġer domestiċi biex imorru l-baħar huma kif ġej.
1. L-Ewropa u r-rata ta 'sjieda tat-tram ta' l-Istati Uniti qed tiżdied malajr, iċċarġjar EV bħala faċilitajiet ta 'sostenn, id-domanda żdiedet.
Qabel it-tieni kwart tal-2021, il-bejgħ Ewropew tal-karozzi ibridi kien jirrappreżenta aktar minn 50% tal-proporzjon tal-bejgħ totali, iżda mit-tielet kwart tal-2021, ir-rata ta 'tkabbir tal-bejgħ ta' vetturi elettriċi pura fl-Ewropa żdiedet malajr. Il-proporzjon ta 'vetturi elettriċi puri żdied minn inqas minn 50% fl-ewwel nofs ta' l-2021 għal kważi 60% fit-tielet kwart tal-2022. Iż-żieda fil-proporzjon ta 'vetturi elettriċi puri ressqet domanda riġida għal chargings EV.
U r-rata ta 'penetrazzjoni tal-vettura l-ġdida ta' l-Istati Uniti bħalissa hija baxxa, 4.44% biss, billi r-rata ta 'penetrazzjoni tal-vettura l-ġdida ta' l-Istati Uniti taċċellera, ir-rata ta 'tkabbir tas-sjieda tal-vettura elettrika fl-2023 hija mistennija li taqbeż is-60%, hija mistennija li tilħaq 4.73 miljun bejgħ ġdid ta' vetturi ta 'enerġija fl-2025, l-ispazju inkrementali futur huwa enormi, rata ta' tkabbir għolja bħal din ukoll tmexxi l-iżvilupp ta 'ċargings EV.
2. L-Ewropa u l-proporzjon tal-karozzi tal-Istati Uniti huwa għoli wisq, aktar minn ċarġer, hemm domanda riġida.
Mill-2021, is-sjieda l-ġdida tal-vetturi tal-enerġija tal-Ewropa hija ta '5.5 miljun, l-iċċarġjar tal-EV pubbliku huwa 356,000, il-proporzjon tal-karozzi pubbliċi tal-karozzi huwa għoli daqs 15: 1; Filwaqt li s-sjieda tal-vettura l-ġdida Amerikana hija ta '2 miljun, l-iċċarġjar tal-EV pubbliku huwa 114,000, il-proporzjon tal-karozzi pubbliċi huwa sa 17: 1.
Wara proporzjon għoli ta 'karozzi-charger, hemm l-istatus quo ta' nuqqas serju ta 'kostruzzjoni ta' infrastruttura ta 'ċċarġjar ta' EV fl-Ewropa u l-Istati Uniti, distakk riġidu ta 'sostenn fid-domanda, fih spazju kbir tas-suq.
3
Is-suq Ewropew huwa t-tieni l-akbar suq tal-iċċarġjar tal-EV fid-dinja wara ċ-Ċina, iżda l-progress tal-kostruzzjoni tal-iċċarġjar tad-DC fl-Ewropa għadu fl-istadju inizjali. Sal-2021, fost it-334,000 chargings pubbliċi tal-EV fl-UE, 86.83% huma chargings bil-mod EV u 13.17% huma chargings veloċi tal-EV.
Meta mqabbel mal-Ewropa, il-kostruzzjoni tal-iċċarġjar DC fl-Istati Uniti hija aktar avvanzata, iżda xorta ma tistax tissodisfa d-domanda tal-utenti għal ħlas mgħaġġel. Sal-2021, fost 114,000 chargings EV fl-Istati Uniti, il-kartolini tal-EV bil-mod jammontaw għal 80.70% u l-iċċarġjar EV veloċi jammontaw għal 19.30%.
Fis-swieq barranin irrappreżentati mill-Ewropa u l-Istati Uniti, minħabba ż-żieda mgħaġġla fl-għadd ta 'trammijiet u l-proporzjon oġġettiv għoli ta' car-charger, hemm domanda riġida ta 'sostenn għal chargings EV. Fl-istess ħin, il-proporzjon ta 'ċarġers DC fl-iċċarġjar attwali tal-EV huwa baxx wisq, li jirriżulta fid-domanda iterattiva tal-utenti għal chargings EV veloċi.
Għall-intrapriżi, minħabba li l-istandards u r-regolamenti tal-ittestjar tal-karozzi Ewropej u Amerikani huma aktar stretti mis-suq Ċiniż, iċ-ċavetta għal "sejjer il-baħar" għal żmien qasir hija jekk tinkiseb ċertifikazzjoni standard; Fit-tul, jekk jista 'jiġi stabbilit sett sħiħ ta' netwerk ta 'wara l-bejgħ u servizzi, jista' jgawdi kompletament id-dividend tat-tkabbir tas-suq tal-iċċarġjar tal-EV barranin.
Ikteb fl-aħħar
L-iċċarġjar tal-EV bħala vettura tal-enerġija ġdida li tappoġġja t-tagħmir meħtieġ, id-daqs tas-suq tal-industrija u l-potenzjal ta 'tkabbir huwa bla dubju.
Madankollu, mill-perspettiva tal-utenti, it-tneħħija tal-EV għadhom diffiċli biex isibu ċarġers u bil-mod biex jitolbu t-tkabbir tal-veloċità għolja fl-2015 sa issa; U l-intrapriżi qed jitħabtu fit-tarf tat-telf minħabba l-investiment inizjali kbir u l-ispiża ta 'manutenzjoni għolja.
Aħna nemmnu li għalkemm l-iżvilupp tal-industrija tal-iċċarġjar tal-EV għadu qed jiffaċċja ħafna diffikultajiet, iżda bit-tnaqqis tal-ispejjeż tal-manifattura upstream, il-mudell tan-negozju midstream gradwalment matur, u l-intrapriżi biex jiftħu t-triq lejn il-baħar, l-industrija se tgawdi d-dividendi se jkunu wkoll viżibbli.
Dak iż-żmien, il-problema ta 'chargings diffiċli biex tinstab EV u l-iċċarġjar bil-mod ma tibqax problema għas-sidien tat-tram, u l-industrija l-ġdida tal-vetturi tal-enerġija se tkun ukoll fuq triq aktar b'saħħitha ta' żvilupp.
Ħin ta 'wara: Jan-11-2023