Hekk kif toqrob lejn is-sena 2023, l-10,000 Supercharger ta 'Tesla fiċ-Ċina kontinentali stabbilixxa ruħu f'qiegħ il-Perla Orjentali f'Shanghai, u mmarka fażi ġdida fin-netwerk tal-iċċarġjar tagħha stess.
Fl-aħħar sentejn, in-numru ta 'ċarġers EV fiċ-Ċina wera tkabbir splussiv.Dejta pubblika turi li sa Settembru 2022, in-numru totali ta 'ċarġers EV madwar il-pajjiż kollu kien laħaq 4,488,000, żieda ta' 101.9% minn sena għal sena.
Fil-kostruzzjoni ta 'ċarġer tal-EV fl-aqwa tiegħu, nistgħu naraw l-istazzjon tas-supercharging Tesla li jista' jaħdem għal aktar minn nofs ġurnata wara l-iċċarġjar f'10 minuti.Rajna wkoll l-istazzjon tal-bdil tal-enerġija NIO, li huwa mgħaġġel daqs il-fjuwil.Madankollu, apparti l-fatt li l-esperjenza personali tal-utenti qed titjieb jum b'jum, jidher li ftit li xejn nagħtu attenzjoni għall-kwistjonijiet relatati mal-katina tal-industrija tal-ċarġer tal-EV u d-direzzjoni tal-iżvilupp futur tagħha.
Tkellimna ma 'esperti domestiċi tal-industrija tal-ċarġers tal-EV u studjajna u interpretajna l-iżvilupp attwali tal-katina tal-industrija tal-ċarġers tal-EV domestiċi u l-kumpaniji rappreżentattivi tagħha upstream u downstream, u finalment analizzajna u mbassra opportunitajiet ġodda għat-tkabbir tal-industrija domestika tal-ċarġers tal-EV fid-dinja bbażata. fuq ir-realtà tal-industrija u l-potenzjal futur.
L-industrija tal-ċarġer tal-EV hija diffiċli biex tagħmel il-flus, u Huawei ma kkooperax mal-Grid tal-Istat
F'laqgħa tal-industrija tal-ċarġer tal-EV ġurnata ta' qabel il-bieraħ, skambajna ma' espert tal-industrija tal-ċarġer tal-EV dwar il-mudell attwali ta' profittabilità tal-industrija tal-ċarġer tal-EV, il-mudell tal-operatur tal-ċarġer tal-EV u l-istatus tal-iżvilupp tal-modulu tal-ċarġer tal-EV, qasam ewlieni tal- Industrija tal-ċarġer tal-EV.
Q1: X'inhu l-mudell tal-profitt tal-operaturi tal-ċarġer tal-karozzi elettriċi fil-preżent?
A1: Fil-fatt, huwa diffiċli għall-operaturi domestiċi tal-ċarġer tal-karozzi elettriċi li jagħmlu profitti, iżda lkoll naqblu li hemm modi ta 'tħaddim raġonevoli: bħall-qasam tas-servizz tal-istazzjonijiet tal-gass, jistgħu jipprovdu oġġetti tal-ikel u divertiment madwar stazzjonijiet tal-iċċarġjar, u jipprovdu servizzi mmirati skont il-preferenzi tal-utenti tal-iċċarġjar.Jistgħu wkoll jikkomunikaw man-negozji biex jaqilgħu l-miżati tar-reklamar.
Madankollu, il-provvista ta 'servizzi bħal żoni ta' servizz ta 'stazzjonijiet tal-petrol teħtieġ faċilitajiet ta' appoġġ u persunal relatat, li huwa ammont kbir ta 'appoġġ għall-operaturi, li jirriżulta f'implimentazzjoni relattivament diffiċli.Għalhekk, il-metodi ewlenin ta 'profitt għadhom dħul dirett mill-iċċarġjar ta' tariffi tas-servizz u sussidji, filwaqt li xi operaturi qed isibu wkoll punti ġodda ta 'profitt.
Q2: Għall-industrija tal-ċarġer tal-karozzi elettriċi, se kumpaniji bħal PetroChina u Sinopec, li diġà għandhom ħafna stazzjonijiet tal-gass, ikollhom ċerti vantaġġi tal-post operattiv?
A2: M'hemm l-ebda dubju dwarha.Fil-fatt, CNPC u Sinopec diġà huma involuti fil-kostruzzjoni ta 'ċarġer tal-karozzi elettriċi u stazzjonijiet tal-iċċarġjar, u l-akbar vantaġġ tagħhom huwa li għandhom biżżejjed riżorsi tal-art fil-belt.
F'Shenzhen, pereżempju, minħabba li hemm aktar vetturi elettriċi puri f'Shenzhen, il-kwalità tal-profittabbiltà tal-operaturi lokali għadha għolja ħafna, iżda fi stadju aktar tard ta 'żvilupp, se jkun hemm problema li jkun hemm nuqqas serju ta' barra irħas. riżorsi ta ' l-art, u l-prezzijiet ta ' l-art fuq ġewwa huma għaljin wisq, clamping isfel fuq l-inżul kontinwu ta ' ċarġer tal-karozzi elettriċi.
Fil-fatt, il-bliet kollha fil-ġejjieni se jkollhom sitwazzjoni ta 'żvilupp bħal Shenzhen, fejn il-profitti bikrija huma tajbin, iżda l-aktar tard huwa dissważ minħabba l-prezz tal-art.Iżda CNPC u Sinopec għandhom vantaġġi naturali, sabiex għall-operaturi, CNPC u Sinopec huma kompetituri b'vantaġġi naturali fil-futur.
Q3: X'inhu l-istatus ta 'żvilupp tal-modulu domestiku tal-ċarġer tal-karozzi elettriċi mainstream?
A3: Hemm madwar għexieren ta 'eluf ta' kumpaniji domestiċi li qed jagħmlu ċarġer tal-karozzi elettriċi, iżda issa hemm inqas u inqas manifatturi li jagħmlu modulu tal-ċarġer tal-karozzi elettriċi, u s-sitwazzjoni kompetittiva qed issir aktar u aktar ovvja.Ir-raġuni hija li l-modulu tal-ċarġer tal-karozzi elettriċi, bħala l-iktar komponent importanti ta 'upstream, għandu limitu tekniku għoli u huwa gradwalment monopolizzat minn ftit kumpaniji ewlenin fl-iżvilupp.
U fl-intrapriżi ta 'reputazzjoni korporattiva, influwenza u teknoloġija, Huawei hija l-aħjar fost il-manifatturi kollha tal-moduli tal-ċarġer tal-karozzi elettriċi.Madankollu, il-modulu tal-ċarġer tal-karozzi elettriċi ta 'Huawei u l-istandard tal-grilja nazzjonali huma differenti, għalhekk m'hemm l-ebda kooperazzjoni mal-grilja nazzjonali għalissa.
Minbarra Huawei, Increase, Infypower u Tonhe Electronics Technologies huma l-fornituri ewlenin fiċ-Ċina.L-akbar sehem tas-suq huwa Infypower, is-suq ewlieni huwa barra n-netwerk, hemm ċertu vantaġġ fil-prezz, filwaqt li Tonhe Electronics Technologies għandha sehem għoli ħafna fin-netwerk, u dejjem aktar turi l-kompetizzjoni oligarchika.
Il-upstream tal-katina tal-industrija tal-ċarġer tal-EV iħares lejn il-modulu tal-iċċarġjar, u n-nofs tan-nofs iħares lejn l-operatur
Fil-preżent, il-katina tal-industrija upstream tal-ċarġer tal-EV għal vetturi tal-enerġija ġodda hija l-manifattur tal-komponenti u t-tagħmir meħtieġ għall-kostruzzjoni u t-tħaddim tal-ċarġers tal-EV.Fin-nofs tal-industrija, huma l-operaturi tal-iċċarġjar.Il-parteċipanti ta 'diversi xenarji ta' ċċarġjar fin-downstream tal-katina industrijali huma prinċipalment utenti ta 'diversi vetturi tal-enerġija ġodda.
Fil-katina tal-industrija upstream tal-ċarġer tal-karozzi EV, il-modulu tal-iċċarġjar huwa r-rabta ewlenija u għandu limitu tekniku għoli.
Skont l-istatistika ta 'Zhiyan Information, l-ispiża tat-tagħmir tal-ħardwer tal-ċarġer tal-EV hija l-ispiża ewlenija tal-ċarġer tal-EV, li tammonta għal aktar minn 90%.Il-modulu tal-iċċarġjar huwa l-qalba tat-tagħmir tal-ħardwer tal-ċarġer tal-EV, li jammonta għal 50% tal-ispiża tat-tagħmir tal-ħardwer tal-ċarġer tal-EV.
Il-modulu tal-iċċarġjar mhux biss jipprovdi enerġija u elettriku, iżda jwettaq ukoll konverżjoni AC-DC, amplifikazzjoni u iżolament DC, li jiddetermina l-prestazzjoni u l-effiċjenza tal-ċarġer tal-EV, u jista 'jingħad li huwa l-"qalb" tal-ċarġer tal-EV, b' limitu tekniku għoli, u t-teknoloġija importanti hija biss f'idejn ftit intrapriżi fl-industrija.
Fil-preżent, il-manifatturi tal-moduli tal-iċċarġjar mainstream fis-suq huma Infypower, Increase, Huawei, Vertiv, UUGreenPower Electrical, Shenzhen Sinexcel Electric u kumpaniji ewlenin oħra, li jokkupaw aktar minn 90% tal-vjeġġi tal-modulu tal-iċċarġjar domestiku.
Fil-midstream tal-katina tal-industrija tal-ċarġer tal-karozzi EV, hemm tliet mudelli ta 'negozju: mudell immexxi mill-operatur, mudell mmexxi mill-intrapriża tal-vettura u mudell mmexxi minn pjattaforma ta' servizz tal-iċċarġjar ta 'parti terza.
Il-mudell immexxi mill-operatur huwa mudell ta 'ġestjoni tal-operat li fih l-operatur itemm b'mod indipendenti l-investiment, il-kostruzzjoni u l-operat u l-manutenzjoni tan-negozju tal-ċarġer tal-EV u jipprovdi servizzi ta' ċċarġjar għall-utenti.
F'dan il-mod, l-operaturi tal-iċċarġjar jintegraw ħafna r-riżorsi upstream u downstream tal-katina industrijali u jipparteċipaw fir-riċerka u l-iżvilupp tat-teknoloġija tal-iċċarġjar u l-manifattura tat-tagħmir.Fl-istadju bikri, jeħtieġ li jagħmlu ammont kbir ta 'investiment fis-sit, iċ-charger tal-EV u infrastruttura oħra.Hija operazzjoni b'ħafna assi, li għandha rekwiżiti għoljin fuq is-saħħa tal-kapital u s-saħħa tal-operat komprensiv tal-intrapriżi.F'isem l-intrapriżi għandhom TELD New Energy, Wanbang Star Charge Technology, grilja Statali.
Il-mod ewlieni tal-intrapriżi tal-karozzi huwa l-mod ta 'ġestjoni tal-operat li fih l-intrapriżi l-ġodda tal-vetturi tal-enerġija se jieħdu l-ċarġer tal-EV bħala servizz ta' wara l-bejgħ u jipprovdu lis-sidien ta 'marki orjentati b'esperjenza ta' ċċarġjar aħjar.
Din il-modalità hija biss għal sidien ta 'karozzi fissi ta' intrapriżi tal-karozzi, u r-rata ta 'utilizzazzjoni ta' chargers EV hija baxxa.Madankollu, fil-mod ta 'kostruzzjoni ta' munzelli indipendenti, l-intrapriżi tal-karozzi jeħtieġu wkoll li jonfqu spiża għolja biex jibnu ċarġers EV u jżommuhom fl-istadju aktar tard, li huwa adattat għall-intrapriżi tal-karozzi b'numru kbir ta 'klijenti u negozju ewlieni stabbli.Intrapriżi rappreżentattivi jinkludu Tesla, NIO, XPENG Motors u l-bqija.
Il-mod tal-pjattaforma tas-servizz tal-iċċarġjar ta 'parti terza huwa mod ta' ġestjoni tal-operat li fih il-parti terza tintegra u tbigħ mill-ġdid iċ-ċarġers tal-EV ta 'diversi operaturi permezz tal-kapaċità ta' integrazzjoni tar-riżorsi tagħha stess.
Dan il-mudell ta 'pjattaforma ta' servizz ta 'ċċarġjar ta' parti terza ma tipparteċipax fl-investiment u l-kostruzzjoni ta 'ċarġers EV, iżda taċċessa chargers EV ta' operaturi differenti ta 'ċċarġjar għall-pjattaforma tagħha stess permezz tal-kapaċità ta' integrazzjoni tar-riżorsi tagħha.Bit-teknoloġija tal-big data u l-integrazzjoni u l-allokazzjoni tar-riżorsi, iċ-ċarġers tal-EV ta 'operaturi differenti huma konnessi biex jipprovdu servizzi ta' ċċarġjar għall-utenti C.Kumpaniji rappreżentattivi jinkludu Xiaoju Fast Charging u Cloud Fast Charging.
Wara kważi ħames snin ta 'kompetizzjoni sħiħa, il-mudell tal-industrija tal-operat tal-ċarġer tal-EV huwa inizjalment iffissat, u l-biċċa l-kbira tas-suq huwa kkontrollat mill-operaturi, li jiffurmaw jbiddel tripod ta' TELD New Energy, Wanbang Star Charge Technology, Grid tal-Istat tal-elettriku.Madankollu, sal-lum, it-titjib tan-netwerk tal-iċċarġjar għadu jiddependi fuq is-sussidji tal-politika u l-appoġġ għall-finanzjament tas-suq kapitali, u għadu ma għaddax miċ-ċiklu tal-profitt.
Upstream Increase, midstream TELD New Energy
Fl-industrija tal-ċarġer tal-EV, is-suq tal-fornitur upstream u s-suq tal-operatur midstream għandhom sitwazzjonijiet kompetittivi u karatteristiċi tas-suq differenti.Dan ir-rapport janalizza l-intrapriża ewlenija tal-modulu tal-iċċarġjar upstream: Żieda, u l-operatur tal-iċċarġjar tan-nofs: TELD New Energy, biex juri l-istatus tal-industrija.
Fosthom, mudell ta 'kompetizzjoni upstream charger EV ġie determinat, Żieda tokkupa post.
Wara l-iżvilupp f'dawn l-aħħar snin, il-mudell tas-suq upstream ta 'ċarġers EV bażikament iffurmat.Filwaqt li jagħtu attenzjoni lill-prestazzjoni u l-prezz tal-prodott, il-klijenti downstream jagħtu aktar attenzjoni lill-każijiet ta 'applikazzjoni tal-industrija u l-istabbiltà tal-prodott.Huwa diffiċli għal parteċipanti ġodda li jiksbu rikonoxximent tal-industrija fi żmien qasir.
U Żieda wkoll f'għoxrin sena ta 'żvilupp, b'tim ta' riċerka u żvilupp tat-teknoloġija matur u stabbli, serje sħiħa ta 'prodotti kost-effettivi u kanali ta' kopertura multipla u wiesgħa tan-netwerk tas-suq, il-prodotti tal-kumpanija ġew użati b'mod stabbli f'kull tip ta 'proġetti, fir-reputazzjoni tal-industrija.
Skont it-tħabbira ta 'Żieda, fid-direzzjoni tal-prodotti tal-punt tal-iċċarġjar elettriku, aħna se nkomplu nimplimentaw titjib tal-prodott ibbażati fuq il-prodotti attwali, ottimizzaw indikaturi tal-prestazzjoni bħal rekwiżiti ambjentali u firxa ta' qawwa tal-ħruġ, u naċċelleraw l-iżvilupp ta 'prodotti ta' ċċarġjar mgħaġġel DC biex tissodisfa d-domanda tas-suq.
Fl-istess ħin, se nniedu wkoll "ċarġer wieħed EV b'ħafna ħlasijiet" u ntejbu soluzzjonijiet ta 'sistema ta' ċċarġjar flessibbli biex nipprovdu soluzzjonijiet u prodotti ta 'kostruzzjoni aħjar għall-kostruzzjoni ta' stazzjonijiet tal-iċċarġjar DC b'qawwa għolja.U kompli ttejjeb il-kostruzzjoni tas-softwer tal-pjattaforma tal-operat u l-ġestjoni tal-istazzjon tal-iċċarġjar, issaħħaħ il-mudell tan-negozju integrat ta '"pjattaforma ta' ġestjoni + soluzzjoni ta 'kostruzzjoni + prodott", u tħabrek biex tibni marka mmexxija minn bosta innovazzjoni bħala fornitur ewlieni u fornitur tas-soluzzjoni f' l-industrija tal-elettronika tal-enerġija.
Għalkemm, Żieda hija qawwija, iżda f'dawn l-aħħar snin, ix-xejra tas-suq tax-xerrej, għad hemm riskji ta 'kompetizzjoni fis-suq fil-futur.
Min-naħa tad-domanda, f'dawn l-aħħar snin, is-suq upstream tal-punti domestiċi tal-iċċarġjar tal-elettriku jippreżenta sitwazzjoni tas-suq tax-xerrej b'kompetizzjoni ħarxa.Fl-istess ħin, id-direzzjoni tal-iżvilupp tal-punti tal-iċċarġjar tal-elettriku nbidlet ukoll mit-tarf tal-kostruzzjoni inizjali għat-tmiem tal-operazzjoni ta 'kwalità ogħla, u l-industrija tal-provvista tal-enerġija tal-iċċarġjar tal-EV daħlet fl-istadju ta' reshuffle u intensifikazzjoni tal-industrija.
Barra minn hekk, bil-formazzjoni bażika tal-mudell tas-suq, l-atturi attwali fl-industrija għandhom saħħa teknika profonda, jekk ir-riċerka u l-iżvilupp tal-prodott il-ġdid tal-kumpanija ma jistgħux jiġu żviluppati b'suċċess skont l-iskeda, l-iżvilupp ta 'prodotti ġodda ma jissodisfax id-domanda tas-suq u problemi oħra, se jiġi sostitwit malajr minn kumpaniji pari.
Fil-qosor, Żieda ilha profondament involuta fis-suq għal ħafna snin, għandha kompetittività qawwija, u qed tipprova wkoll toħloq mudell ta 'negozju karatteristika.Madankollu, jekk ir-riċerka u l-iżvilupp futuri ma jistgħux jiġu segwiti f'waqthom, għad hemm ir-riskju li jiġi eliminat, li huwa wkoll il-mikrokożmu ta 'intrapriżi upstream fl-industrija kollha tal-punt tal-iċċarġjar elettriku.
TELD huwa ffokat prinċipalment fuq id-definizzjoni mill-ġdid ta '"netwerk tal-iċċarġjar", li jirrilaxxa prodotti tal-pjattaforma tal-impjanti tal-enerġija virtwali u jagħmel sforzi fin-nofs tal-katina tal-industrija tal-munzell tal-iċċarġjar, li għandu moat fond.
Wara bosta snin ta 'kompetizzjoni fis-suq, is-suq tan-nofs tal-kurrent iffurmat jbiddel tripod ta' TELD New Energy, Wanbang Star Charge Technology, Grid tal-Istat., B'TELD klassifika l-ewwel.Mill-2022 H1, fil-qasam tal-iċċarġjar pubbliku, is-sehem tas-suq tal-punti tal-iċċarġjar DC huwa ta 'madwar 26%, u l-volum tal-iċċarġjar jaqbeż 2.6 biljun grad, b'sehem tas-suq ta' madwar 31%, it-tnejn jikklassifikaw l-ewwel fil-pajjiż.
Ir-raġuni għaliex TELD jinsab sod fil-quċċata tal-lista hija li żviluppa vantaġġ fuq skala kbira fil-proċess tat-tfassil tan-netwerk tal-iċċarġjar: in-numru ta 'punti tal-iċċarġjar tal-elettriku żbarkati f'żona speċifika huwa limitat minħabba li l-kostruzzjoni tal-assi tal-iċċarġjar. hija ristretta mill-kapaċità tas-sit u tal-grilja reġjonali;fl-istess ħin, it-tqassim tal-punti tal-iċċarġjar tal-elettriku jeħtieġ investiment kapitali enormi u dejjiemi, u l-ispiża tad-dħul fl-industrija hija estremament għolja.It-tnejn flimkien jiddeterminaw il-pożizzjoni li ma titħawwadx ta 'TELD fit-tmiem tal-operazzjoni tan-nofs.
Fil-preżent, l-ispiża tal-operat tal-punti tal-iċċarġjar tal-elettriku hija għolja, u l-miżati tas-servizz tal-iċċarġjar u s-sussidji tal-gvern huma 'l bogħod milli biżżejjed biex jappoġġjaw il-profitti tal-operaturi.Fl-aħħar ftit snin, kumpaniji relatati ilhom jesploraw modi ġodda biex jagħmlu profitti, iżda t-TELD sabet mod ġdid, minn triq ġdida.
Yudexiang, president tat-TELD, qal, "Bil-iċċarġjar u l-ħatt tal-vettura elettrika, iddistribwixxi enerġija ġdida, sistema ta 'ħażna tal-enerġija, tagħbija aġġustabbli u riżorsi oħra bħala t-trasportatur, ottimizzazzjoni kkoordinata tal-użu tal-enerġija," netwerk tal-iċċarġjar + mikro-grilja + ħażna tal-enerġija network' qed isir il-korp ewlieni ġdid tal-impjant tal-enerġija virtwali, huwa l-aħjar triq biex tinkiseb in-newtralità tal-karbonju.”
Abbażi ta 'din l-opinjoni, il-mudell tan-negozju ta' TELD għaddej minn bidla profonda: it-tariffi tal-iċċarġjar, is-sors ewlieni ta 'dħul għall-kumpaniji li joperaw illum, se jiġu sostitwiti minn tariffi tad-dispaċċ għal impjanti tal-enerġija virtwali konverġenti fil-futur.
Fl-2022, H1, it-TELD huma konnessi ma 'numru kbir ta' ħażna ta 'enerġija fotovoltajka u distribwita distribwita, tiftaħ iċ-ċentri tad-dispaċċ tal-enerġija ta' ħafna bliet, u tibni impjanti tal-enerġija virtwali b'ħafna tipi bbażati fuq xenarji ta 'applikazzjoni sinjuri bħal iċċarġjar ordnat, mitfi -l-ogħla ċċarġjar, l-ogħla bejgħ ta 'enerġija, mikro-grid fotovoltajka, ħażna ta' enerġija kaskata, u interazzjoni vehiculd-network, u b'hekk tirrealizza negozju ta 'enerġija b'valur miżjud.
Ir-rapport finanzjarju juri li l-ewwel nofs ta 'din is-sena kiseb dħul ta' 1.581 biljun wan, żieda ta '44.40% fuq l-istess perjodu tas-sena li għaddiet, u l-profitt gross żdied b'114.93% fuq l-istess perjodu tas-sena li għaddiet, li jindika li dan il-mudell mhux biss jaħdem, iżda wkoll jista 'jikseb tkabbir tajjeb tad-dħul issa.
Kif tistgħu taraw, TELD, bħala l-mexxej tat-tmiem tal-operazzjoni, għandu qawwa qawwija.Fl-istess ħin, tiddependi fuq faċilitajiet kompluti tan-netwerk tal-iċċarġjar u aċċess għal sistemi ta 'ġenerazzjoni tal-enerġija u ħażna tal-enerġija madwar id-dinja, u ssib mudell ta' negozju aħjar qabel oħrajn.Għalkemm għadu mhux profittabbli minħabba l-investiment inizjali, fil-futur prevedibbli, TELD se tiftaħ b'suċċess iċ-ċiklu tal-profitt.
Tista 'l-industrija tal-ċarġer ta' l-ev għadha tagħti bidu għal tkabbir ġdid?
Fil-mudell tal-kompetizzjoni tas-suq tal-ċarġer domestiku tal-EV upstream u midstream huwa ffissat gradwalment, kull intrapriża tal-ċarġer tal-EV għadha tespandi s-suq permezz ta 'iterazzjoni u aġġornament tat-teknoloġija u tmur barra biex tfittex metodi inkrementali.
Il-ċarġers domestiċi tal-EV huma prinċipalment iċċarġjar bil-mod, u d-domanda tal-utenti għal iċċarġjar mgħaġġel ta 'vultaġġ għoli ġġib opportunitajiet ġodda għat-tkabbir.
Skont il-klassifikazzjoni tat-teknoloġija tal-iċċarġjar, tista 'tinqasam f'ċarġer AC u ċarġer DC, li huwa magħruf ukoll bħala ċarġer EV bil-mod u ċarġer EV veloċi.Minn Ottubru 2022, iċ-ċarġers AC jammontaw għal 58% u l-ċarġers DC jammontaw għal 42% tas-sjieda pubblika tal-ċarġers tal-EV fiċ-Ċina.
Fil-passat, in-nies dehru li kienu kapaċi "jittolleraw" il-proċess li jqattgħu sigħat biex jiċċarġjaw, iżda flimkien maż-żieda fil-firxa ta 'vetturi tal-enerġija ġodda, il-ħin tal-iċċarġjar qed jitwal u itwal, l-ansjetà tal-iċċarġjar bdiet titfaċċa wkoll, u id-domanda tal-utent għal iċċarġjar mgħaġġel ta 'qawwa għolja ta' vultaġġ għoli qed tiżdied malajr, li tippromwovi ħafna t-tiġdid ta 'ċarġers DC EV ta' vultaġġ għoli.
Minbarra n-naħa tal-utent, il-manifatturi tal-vetturi qed jippromwovu wkoll l-esplorazzjoni u l-popolarizzazzjoni tat-teknoloġija tal-iċċarġjar mgħaġġel, u għadd ta 'kumpaniji tal-vetturi daħlu fil-fażi tal-produzzjoni tal-massa ta' mudelli ta 'pjattaforma tat-teknoloġija ta' vultaġġ għoli 800V, jibnu b'mod attiv l-appoġġ tan-netwerk tal-iċċarġjar tagħhom stess , issuq l-aċċelerazzjoni tal-kostruzzjoni tal-ċarġer DC EV ta 'vultaġġ għoli.
Skont it-tbassir ta 'Guohai Securities, jekk wieħed jassumi li 45% tal-iċċarġjar pubbliku ev ġdid u 55% tal-iċċarġjar ev privat ġdid se jiżdiedu fl-2025, 65% tal-ċarġers DC u 35% tal-ċarġers tal-AC se jiżdiedu fil-iċċarġjar tal-ev pubbliku, u l-prezz medju ta 'ċarġers DC u chargers AC se jkun ta' 50,000 wan u 0.3 miljun wan rispettivament, id-daqs tas-suq tal-iċċarġjar ev se jilħaq 75.5 biljun wan fl-2025, meta mqabbel ma '11.3 biljun wan fl-2021, b'CAGR ta' 4 snin sa 60.7%, hemm spazju tas-suq enormi.
Fil-proċess ta 'sostituzzjoni tal-iċċarġjar veloċi tal-ev ta' vultaġġ għoli domestiku u aġġornament fl-aqwa tiegħu, is-suq tal-iċċarġjar tal-ev barrani daħal ukoll f'ċiklu ġdid ta 'kostruzzjoni aċċellerata.
Ir-raġunijiet ewlenin li jmexxu l-kostruzzjoni aċċellerata tal-iċċarġjar tal-ev barranin u l-intrapriżi domestiċi tal-ċarġers biex imorru l-baħar huma kif ġej.
1. L-Ewropa u r-rata ta 'sjieda tat-tram tal-Istati Uniti qed tiżdied b'mod mgħaġġel, ħlasijiet ev bħala faċilitajiet ta' appoġġ, id-domanda żdiedet.
Qabel it-tieni kwart tal-2021, il-bejgħ tal-karozzi ibridi Ewropej kien jammonta għal aktar minn 50% tal-proporzjon tal-bejgħ totali, iżda mit-tielet kwart tal-2021, ir-rata ta 'tkabbir tal-bejgħ ta' vetturi elettriċi puri fl-Ewropa żdiedet malajr.Il-proporzjon ta 'vetturi elettriċi puri żdied minn inqas minn 50% fl-ewwel nofs tal-2021 għal kważi 60% fit-tielet kwart tal-2022. Iż-żieda fil-proporzjon ta' vetturi elettriċi puri ressqet domanda riġida għall-iċċarġjar ev.
U r-rata ta 'penetrazzjoni tal-vettura tal-enerġija ġdida tal-Istati Uniti bħalissa hija baxxa, 4.44% biss, hekk kif ir-rata ta' penetrazzjoni tal-vettura tal-enerġija ġdida tal-Istati Uniti taċċellera, ir-rata tat-tkabbir tas-sjieda tal-vettura elettrika fl-2023 hija mistennija li taqbeż is-60%, mistennija tilħaq 4.73 miljun enerġija ġdida bejgħ tal-vetturi fl-2025, l-ispazju inkrementali futur huwa enormi, tali rata ta 'tkabbir għolja tmexxi wkoll l-iżvilupp ta' ċċarġjar ev.
2. L-Ewropa u l-proporzjon tal-karozza-ċarġer tal-Istati Uniti huwa għoli wisq, karozza aktar minn ċarġer, hemm domanda riġida ta 'appoġġ.
Mill-2021, is-sjieda tal-vettura tal-enerġija l-ġdida tal-Ewropa hija ta '5.5 miljun, l-iċċarġjar pubbliku tal-ev huwa 356,000, il-proporzjon tal-karrozza pubblika huwa għoli daqs 15:1;filwaqt li s-sjieda tal-vettura tal-enerġija l-ġdida tal-Istati Uniti hija ta '2 miljun, l-iċċarġjar pubbliku tal-ev huwa 114,000, il-proporzjon tal-karrozza pubblika hija sa 17:1.
Wara tali proporzjon għoli ta 'karozza-ċarġer, hemm l-istatus quo ta' nuqqas serju ta 'kostruzzjoni ta' infrastruttura tal-iċċarġjar ev fl-Ewropa u l-Istati Uniti, id-differenza fid-domanda ta 'appoġġ riġida, fiha spazju tas-suq enormi.
3. Il-proporzjon ta 'ċarġers DC f'ċarġers pubbliċi Ewropej u Amerikani huwa baxx, li ma jistax jissodisfa l-ħtiġijiet tal-utenti għall-iċċarġjar veloċi.
Is-suq Ewropew huwa t-tieni l-akbar suq tal-iċċarġjar tal-ev fid-dinja wara ċ-Ċina, iżda l-progress tal-kostruzzjoni tal-iċċarġjar DC fl-Ewropa għadu fl-istadju inizjali.Sal-2021, fost it-334,000 ċċarġjar pubbliku tal-ev fl-UE, 86.83% huma ċċarġjar bil-mod tal-ev u 13.17% huma ċċarġjar veloċi tal-ev.
Meta mqabbel mal-Ewropa, il-kostruzzjoni tal-iċċarġjar DC fl-Istati Uniti hija aktar avvanzata, iżda xorta ma tistax tissodisfa d-domanda tal-utenti għall-iċċarġjar veloċi.Sal-2021, fost 114,000 ċċarġjar ev fl-Istati Uniti, ħlasijiet bil-mod ev jammontaw għal 80.70% u ċċarġjar veloċi ev jammontaw għal 19.30%.
Fis-swieq barranin rappreżentati mill-Ewropa u l-Istati Uniti, minħabba ż-żieda mgħaġġla fin-numru ta 'tramms u l-proporzjon oġġettivament għoli ta' ċarġer tal-karozzi, hemm domanda ta 'appoġġ riġida għal ħlasijiet ev.Fl-istess ħin, il-proporzjon ta 'ċarġers DC fil-iċċarġjar attwali tal-ev huwa baxx wisq, li jirriżulta fid-domanda iterattiva tal-utenti għal iċċarġjar veloċi tal-ev.
Għall-intrapriżi, minħabba li l-istandards u r-regolamenti tal-ittestjar tal-karozzi Ewropej u Amerikani huma aktar stretti mis-suq Ċiniż, iċ-ċavetta għal "jmorru l-baħar" għal żmien qasir hija jekk tiksebx ċertifikazzjoni standard;Fit-tul, jekk jista 'jiġi stabbilit sett komplut ta' netwerk ta 'wara l-bejgħ u tas-servizz, jista' jgawdi bis-sħiħ id-dividend tat-tkabbir tas-suq tal-iċċarġjar tal-ev barrani.
Ikteb fl-aħħar
L-iċċarġjar tal-EV bħala vettura ġdida tal-enerġija li tappoġġja t-tagħmir meħtieġ, id-daqs tas-suq tal-industrija u l-potenzjal tat-tkabbir huwa bla dubju.
Madankollu, mil-lat ta ' l-utenti, ev iċċarġjar għadhom diffiċli biex isibu chargers u bil-mod biex jiċċarġjaw mit-tkabbir ta ' veloċità għolja fl-2015 sa issa;u l-intrapriżi qed jitħabtu fit-tarf tat-telf minħabba l-investiment inizjali kbir u l-ispiża għolja tal-manutenzjoni.
Aħna nemmnu li għalkemm l-iżvilupp tal-industrija tal-iċċarġjar tal-ev għadu qed jiffaċċja ħafna diffikultajiet, iżda bit-tnaqqis tal-ispejjeż tal-manifattura upstream, il-mudell tan-negozju midstream jimmatura gradwalment, u l-intrapriżi biex jiftħu t-triq lejn il-baħar, l-industrija se tgawdi d-dividendi se wkoll tkun viżibbli.
F'dak iż-żmien, il-problema tal-iċċarġjar ev diffiċli biex issib u l-iċċarġjar bil-mod ma tibqax problema għas-sidien tat-tramm, u l-industrija tal-vetturi tal-enerġija l-ġdida se tkun ukoll fuq triq aktar b'saħħitha ta 'żvilupp.
Ħin tal-post: Jan-11-2023